为什么五一节股票媒体和财经媒体热炒的“高铁涨价”舆情在股市铁路板块成为一夜情的逗你玩？而且几乎必定是一夜情的结果！
因为：
1、这根本就不是什么新闻，炒作这个舆情的群体只能被定义为孤陋寡闻。高铁票价市场化几年前就开始了，华东和华南早就有多条具有价格消化能力的高铁线路采取浮动票价机制，具体都有哪些，互联网上就能找到。
2、去年疫情结束后，就有投资者问询京沪高铁公司：随着疫情结束交通出行回复正常，热门的京沪高铁本线票价是否会有提升？公司当时的回答是：（大体意思）尽管疫情结束了人们的出行逐渐恢复正常，但是公司客车上座率还没恢复到以前的正常水平，公司会继续根据市场客流情况浮动票价，合理高效地满足旅客的出行需求。
3、2024年春节期间进出海南岛的航班最高票价都有突破万元的，但是那只是很少的几天时间。市场化票价是与需求和竞争为主要定价依据，就像航空票价偶尔会高得离谱但是仍有充分需求，很多时候低得不可思议依然少人问津。高铁票价目前仍然是市场化进程中，其价格波动区间还是有一定限制，打个比方，五一节和国庆节假期第一天和假期前一天如果完全放开价格，我估计上浮50%都依然会有充分的市场需求。
4、民航的竞争对手就是高铁，高铁的竞争对手除了民航还有汽车。自从高铁在大陆通车公里数越来越多后，民航的日子越难越难过，经营业绩也持续下滑。
5、以京沪高铁为例，未来5年业绩持续增长应该没什么问题，只是增幅大小而已，高铁未来新增的潜在竞争对手可能是无人驾驶汽车，但是完全无人驾驶可能只是一个梦想，尽管我和大家一样非常敬佩马斯克，但是我对完全无人驾驶的前途依然持怀疑态度，这一点我站在比亚迪老板的认知一边。