3月28日晚，在技术发布后三个月，小米汽车SU7上市发布会刷爆朋友圈，最终定价标准版售价21.59万元，PRO长续航版售价24.59万元，MAX版29.99万元，神秘的小米车定价终于浮出水面。
2021年3月，小米宣布造车，雷军放话，将为造车业务赌上“所有声誉和战绩”。彼时，特斯拉国产车型才刚刚兴起，国内新能源汽车品牌还未在市场有一席之地。
三年后，中国新能源车企异军突起，比亚迪、上汽、吉利以及蔚来、小鹏、理想都占据自己的一席之地，甚至高歌猛进打响了出海的热潮，此时，小米躬身入局，成为造车界的“新人”。
在28日晚的交流中，小米还请来了魏建军、何小鹏、李想、李斌，可以说是“排面拉满”。
“我觉得今天是我办了这么多场发布会里面最累的一次，特别累，可能还是心理压力，”雷军以此开场，回顾了造车的至暗时刻，定价思考，以及对汽车价格战、AI、人车家生态的洞察。
在格局快速变化的新能源行业，新能源汽车的未来将有怎样的看点。对此，我们采访了兴证全球基金相关研究员刘鹏坤：
1.如何看待新能源车的渗透率及行业增速？
2024年新能源车渗透率将从2023年的38%提升到45%以上，对应20%的增速。成本端下降给新能源带来让利空间，燃油车经过2023年的大幅降价，让利空间逐渐下降。此外随着补能体系的完善，新能源车渗透率将维持上升趋势。
2.就当前新能源车的技术路线，我们如何看待它们的市场前景？
新能源车主要动力形式分为纯电和混动，目前因为补能体系的不完善，纯电渗透率呈现缓慢提升态势，混动凭借可油可电的优势快速增长。其中，插电混动车型在20万以下价格带表现较好，增程系列则在30万以上价格带表现较好。预计2-3年内混动还将持续替代燃油车，而随着补能体系的完善和800V技术的运用，2025年开始30万以上的价格带纯电会率先突破渗透率的瓶颈，再逐渐往低价格带渗透。长期来看混动和纯电有望完全替代纯油车型，其中混动在纯电难以覆盖的场景依旧会有需求。
3.在目前新能源车降价潮下，如何看待行业竞争格局？
2024年开始行业竞争格局有望逐渐清晰化。燃油车有望继续被新能源取代，自主品牌份额将会继续提升。从新能源内部竞争来看，行业控制产能将基本不会有新玩家进入，2023年是新能源车成本快速下降的一年，后续成本下降的空间预计减少，未来2年内可能观察到一线竞争力较弱的车型逐渐退出市场。
4.目前国内新能源车企出海热潮高涨，如何看待中国新能源车企的竞争力？
新能源产业发展最快的地方是中国，中国车企具备技术的先发优势和低成本的供应链优势。中国新能源车2024年出口已经超过100万台，长期看海外空间在千万台级别。但中国车企也面临贸易保护的风险，长期持续增长需要稳步推进本地化。3年内或将看到中国头部车企凭借管理经验和技术先发优势逐渐实现在东南亚、欧洲等地区的本地化运营。
结语
在新质生产力愈发重要的今天，科技创新和产业创新深度融合成为企业和产业的重要发展动因，以汽车、半导体为代表的产业升级正积极推进，科技创新带来新市场和新需求，我们仍然能从产业维度发现较多的企业突破，相关产业链持续孕育着投资机会。
风险提示：兴证全球基金承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金财产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益，投资人应当认真阅读本基金基金合同、招募说明书等基金法律文件，了解本基金的风险收益特征，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等判断本基金是否和投资人的风险承受能力相适应，自主判断基金的投资价值，自主做出投资决策，自行承担投资风险。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。基金管理人管理的其他基金的业绩或拟任基金经理曾管理的其他组合的业绩不构成基金业绩表现的保证。过往业绩并不预示未来，基金收益有波动风险。基金投资须谨慎，请审慎选择。