回复@神探敌人劫: 炼厂是耗氢大户，加氢催化裂化是炼油化工必要步骤，炼油能力的提升在一定程度上是受制于氢气供应的。所以中石化的加氢站肯定不是消化副产氢，能够提供给加氢站的多余氢气，应该是炼厂上马了超量的制氢单元，产出的氢气一部分炼油，一部分提供给加氢站。
至于氢气管道问题，需要知道氢气在管道中运输存在钢管“氢脆”的问题，所以如果建设氢气管道需要特殊针对氢气输送的钢材，而且管道需要建设输送站、加压站，这些固定资产投资都是巨大的。所以目前可行的办法是氢气与天然气混输，但因为混输技术问题（如透平匹配等），氢气混输最大比例是10%左右。相信未来能解决混输问题，但即使技术解决了，也意味着需要更换新的大型透平设备，每台设备几千万的投资，没有国家管网的投资，基本上难以真正推动氢气管输的商业化。
总之，氢能是未来前景十分光明的能源，但目前配套的基础设施和高昂的成本，是无法在十四五、十五五看到氢能商业化的。当然，这并不妨碍$美锦能源(SZ000723)$ 股价的上涨，举个不恰当的例子，就像这几天热议的$中国恒大(03333)$ $恒大汽车(00708)$ 一样，无需真正实现商业化盈利，股价也能在资本的推动下上天。//@神探敌人劫:回复@Dr_莱利_宋:8月23日，中国石化重庆首座加氢站——半山环道综合加能站近日正式建成。该站是国内首座应用储氢井技术的加氢站，日供氢能力1000公斤，将为重庆首批氢能示范公交车和市内物流车提供加氢服务，助力重庆氢能产业发展。

问问楼主， 中石化积极建设加氢站是因为自己炼化的副产氢气需要消化利用还是ZZ任务？ 
第二个， 这个加氢站应用储氢井技术，是通过管道把氢气运输过来，还是用储氢瓶装好运输过来？ 未来如果要商用的话， 需要大规模建设氢气管道吗？  
谢谢