$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉的Robotaxi尚未申请测试许可证，8月份粉丝估计要失望了。

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4月11日，加州两个监管无人出租车的政府机构表示，他们尚未收到特斯拉有关其汽车计划的消息，尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克上周宣布，他将在 8 月份推出一款新的机器人出租车产品。

加州机动车辆管理局和加州公用事业委员会（CPUC）在向 NBC 新闻发表的单独声明中表示，特斯拉尚未申请在人口最多的州运营无人驾驶汽车服务所需的两项许可证。

另外两个监管机器人出租车的州，亚利桑那州和内华达州也表示，他们没有收到特斯拉关于其计划的消息。

缺乏许可证——或者任何获得许可证的尝试——引发了人们对特斯拉能够以多快的速度启动和运行机器人出租车服务的疑问。

自动驾驶汽车行业顾问布拉德·坦普尔顿表示：“特斯拉距离获得批准还有很长的路要走。”

特斯拉代表周四没有立即回应置评请求。

加州在推出机器人出租车方面一直处于零基础，要求有抱负的机器人出租车服务至少获得两张许可证。

DMV 负责在道路上部署自动驾驶设备的许可，而特斯拉目前拥有最低级别的许可，允许其在有人类驾驶员在场的情况下测试自动驾驶汽车。 只有三家公司拥有最高级别的许可证，允许他们部署没有人类驾驶员的自动驾驶汽车。

“特斯拉尚未向 DMV 申请部署许可，”该部门在回答问题的一份声明中表示。

它补充说，如果特斯拉要部署自动驾驶机器人出租车，“DMV 将采取措施确保特斯拉在适当的自动驾驶汽车许可证下运营。”

CPUC 负责处理机器人出租车作为企业运营的许可证，包括科技初创公司 Waymo 在旧金山和洛杉矶的服务。 该委员会表示，特斯拉没有 CPUC 许可证，也没有提出申请。

“如果特斯拉想要提供机器人出租车服务，他们需要遵循与其他此类公司相同的规则（即在寻求 CPUC 许可之前获得 DMV 批准无人驾驶测试/部署）。 尚未联系 CPUC 以获得此类许可，”该委员会在回答问题的声明中表示。

Waymo 是谷歌的子公司，它花了八个月的时间才获得了 CPUC 的初步许可，以经营可以收费的机器人出租车业务，而不是只提供免费试乘。 它于2022年12月提出申请，并于8月获得批准。

坦普尔顿表示，特斯拉的批准时间可能会短于八个月，也可能更长。

“也可能是他们认为特斯拉为时过早，因此他们从未批准它，”他说。 坦普尔顿是谷歌自动驾驶汽车团队（该团队后来成为 Waymo）的前成员，但他十年前离开，并表示自己不再与该公司有任何关系。

例如，特斯拉应对自动驾驶技术挑战的方式与 Waymo 不同。 特斯拉较少依赖激光雷达等昂贵的硬件传感器，并已在全国范围内分阶段部署驾驶员辅助系统，而 Waymo 和通用汽车子公司 Cruise 则专注于掌控较小的地理区域，例如凤凰城和旧金山都市区的部分地区。

特斯拉尚未公开发布无需人工监督的汽车驾驶技术。 其“全自动驾驶”产品需要人类驾驶员在场并随时准备接管。

每个州对机器人出租车的监管都有所不同，特斯拉有可能寻求在没有加州的情况下推出一项服务，尽管这意味着切断一个主要市场。 根据加州新车经销商协会的一份报告，去年特斯拉是该州第二大新车和轻型卡车销售商，新注册量为 230,589 辆，仅次于丰田。

马斯克在周五下午晚些时候在 X 上发表的一篇简短文章中暗示了他的计划，他写道：“特斯拉 Robotaxi 将于 8 月 8 日亮相。”

他没有透露自己的计划细节，但这篇帖子提振了社交媒体上特斯拉粉丝的士气，他们目睹了该公司在商业媒体和华尔街上遭受重创。 据路透社报道，三天前，特斯拉公布交付量下降后，该公司股价下跌，但周一，也就是马斯克发表上述言论后的下一个交易日，特斯拉股价上涨了 4.9%。

特斯拉留言板上充斥着对马斯克八月份公告内容的猜测。 目前还不清楚马斯克是否计划推出一款汽车、一项服务或其他产品。

马斯克多年来一直在谈论机器人出租车服务。 2019 年，他讨论了推出机器人出租车车队的计划，使用人们租用然后归还的特斯拉汽车。 当时指出，这一战略将把建造车队的启动成本——特别是折旧成本——转移给租赁人、司机和分析师。

马斯克还谈到了一种所有权分散的机器人出租车服务，特斯拉车主可以将他们的汽车出租以收取费用。

特斯拉可能需要获得各个州或地方的授权才能运营全国范围内的机器人出租车车队。

在亚利桑那州，Waymo 和 Cruise 获得了州交通部的许可，可以作为“交通网络公司”（TNC）运营，该部门表示，类似的许可程序将适用于提供类似服务的公司。

亚利桑那州交通部发言人 Bill Lamoreaux 在一封电子邮件中表示，“尚未收到特斯拉的任何 TNC 文件”。 “话虽如此，据我们了解，特斯拉目前既不是在亚利桑那州运营自动驾驶汽车，也不是一家交通网络公司。”

他说，该部门也没有收到特斯拉的另一个单独的自动驾驶汽车自我认证程序的文件。

Cruise 也获得了加州的机器人出租车服务许可，去年该公司在旧金山停止了在全国范围内的运营，原因是其在旧金山的一辆汽车未能检测到压在车底下的行人，然后将她拖了 20 英尺。 加州官员还指责Cruise未能正确披露事件细节，并吊销了许可证。 Cruise 本周表示将恢复人类驾驶员测试。

亚马逊子公司 Zoox 表示，它已获得内华达州的授权运营机器人出租车服务，但该服务尚未推出。 内华达州有针对无人出租车运营的“自我认证”流程，内华达州DMV表示将向符合条件的人颁发“合规证书”。

内华达州机动车辆管理局发言人伊莱·罗尔 (Eli Rohl) 表示，该部门尚未收到特斯拉提供的开始认证流程的文件，但他表示该流程不需要太长时间。

他在一封电子邮件中表示：“如果特斯拉有兴趣在内华达州获得认证或许可，他们很可能会在短时间内做到这一点。”

特斯拉与加州监管机构的关系已经很不稳定。 2022 年，加州DMV 指控其在驾驶辅助系统的营销方面存在欺骗行为，包括使用“全自动驾驶”产品名称。 此事的行政听证会定于九月举行。