我网上查下，cruise已经停产了，这也可能是禾赛一直落后激光雷达板块的原因。
Cruise买的数量不算太多，但是架不住单价高啊，ASP 6000美元左右，而ADAS的激光雷达不足500美元。
从指引看，ads占9成以上，美国特斯拉不用激光雷达，其他的车企很少吧，cruis有这么多激光雷达用量?
估值崎低，总有一天价值发现
当然不是啊。北美的一个客户在2019-2022年三年累计给禾赛带来了5000万美元以上的营收，猜测应该是通用汽车下面的Cruise。
美国上市的其他激光雷达企业业务加起来还不如禾赛，是不是一定能说明美国的量不大。财报有披露吗?
禾赛在美股关注的人很少，除了少量国内资金，没人炒作它
因为国外ADAS市场还没有开始，而国内却炒的热乎。国外要2026年才量产上车。
国内自动驾驶汽车销量要爆发了，明年会放量，一旦放量将成为20万以上车型标配。就像两年前很多人还意识不到新能源汽车会普及这么快