以后的半固态，全固态全都是叠片。现在的主流观点是叠片会在方形电池中慢慢替换卷绕。
老黄历了，工资在进步，储能系统超大单体在转叠片，比亚迪全是叠片，丰巢电池全是叠片，吉利自己上的金砖电池也是叠片，所有的短刀全是叠片。宁德时代发布的凝聚态也是叠片工艺。
未必，对成本最敏感的储能系统都已经在用叠片工艺取代卷绕了。随着叠片工艺的进步，谁低真不好说。
问题是本也没降，四年前宣传的是降本54%，特粉都认为46800要一统天下，今年特斯拉46800的目标是成本降低到友商的供货价。
卷绕向叠片发展是技术演进方向，叠片工艺真成熟了，方形可能过渡到软包电池。方向是必然的，进度是不确定的。
华为的车都是自己研发的巨鲸电池包，用的宁德811电芯
如果技术成熟后，长期来看4680的成本确实会更低，但是目前量产技术还不成熟。
叠片使用在增多就一定要比宁德时代更好？拿出点逻辑，宁德时代自家的凝聚态电池第一代有两种生产模式，卷绕和叠片，到第二代全部转叠片。新进入电池产业的广汽和吉利全是使用叠片工艺。整理下你的逻辑，叠片使用扩大不代表叠片能把卷绕干趴下，反驳的是叠片目前不行的说法。