今天下午现场听了一个特斯拉员工讲了一下FSD和人工智能，对特斯拉更有信心，跟国内特自我吹的造车同行不是一点点差距，就按云端算力支持而言，国内只有华为需要在现有算力基础上规模再翻一倍，才有可能做L3级别端到端大模型，其它的根本不够格，安心卖车就行了。这让我也刷新认知，小鹏理想这些云端算力都不到特斯拉百分之一（考虑今年特斯拉算力进一步增加因素），可能做不出真正端到端，都是伪端到端，每家都口号震天响。特斯拉实际上目前是几个模型同时在跑和评价，马斯克自己也讲不同模型之间更好评价是一个需要进一步解决问题。到FSD13估计就确定下来并且把高速上执行端（目前为了安全还没去掉代码，因为表现也比较稳定）也并入端到端大模型，通过6自由度（上下前后左右）控制来确保车辆驾驶安全，目前特斯拉在机器人上单灵巧手控制维度已到达11自由度，年底到22自由度（人类手的控制自由度为27），对控制车辆的6自由度属于降维打击。