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今天下午现场听了一个特斯拉员工讲了一下FSD和人工智能,对特斯拉更有信心,跟国内特自我吹的造车同行不是一点点差距,就按云端算力支持而言,国内只有华为需要在现有算力基础上规模再翻一倍,才有可能做L3级别端到端大模型,其它的根本不够格,安心卖车就行了。这让我也刷新认知,小鹏理想这些云端算力都不到特斯拉百分之一(考虑今年特斯拉算力进一步增加因素),可能做不出真正端到端,都是伪端到端,每家都口号震天响。特斯拉实际上目前是几个模型同时在跑和评价,马斯克自己也讲不同模型之间更好评价是一个需要进一步解决问题。到FSD13估计就确定下来并且把高速上执行端(目前为了安全还没去掉代码,因为表现也比较稳定)也并入端到端大模型,通过6自由度(上下前后左右)控制来确保车辆驾驶安全,目前特斯拉在机器人上单灵巧手控制维度已到达11自由度,年底到22自由度(人类手的控制自由度为27),对控制车辆的6自由度属于降维打击。

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是这样,那些吹国内自动驾驶的基本上没啥常识,算力这一项被卡住了,连特斯拉算力的零头都不是。目前只有华为昇腾可能突破,其他都是瞎嚷嚷。

06-20 01:04

以后特斯拉会软件授权给他们的,基本就跟 Windows 差不多

06-18 22:18

靠嘴炮去站起来吧,让时间去检验

但有个问题,他的算力在国外,国内的数据允许跑到国外训练?

06-20 10:27

会不会是华为发明了一种特别优秀的大模型,和升腾的芯片结合,不需要很大的算力和很多的数据就可以得出很好的结果?

06-18 20:11

你的认知有问题,并且跪久了,起不来了。