有人说小米汽车惊艳表现居然带不起股价。想想汽车从投资角度真不是好选择,乘用车赛道太拥挤,太多玩家挤进来,但光靠内卷式杀价想建立成本优势是很难,也很难成为竞争护城河,中国眼下乘用汽车业典型是囚徒困境式竞争,竞争生态很不健康,损人不利己,对投资而言又有何价值可言。国内汽车公司没见...
我也不讲宏篇大论,我去年开始就反复讲滞胀风险,当时美欧经济滞胀是不很明显,中国有一点滞胀,今年我们是步入衰...
有人说小米汽车惊艳表现居然带不起股价。想想汽车从投资角度真不是好选择,乘用车赛道太拥挤,太多玩家挤进来,但光靠内卷式杀价想建立成本优势是很难,也很难成为竞争护城河,中国眼下乘用汽车业典型是囚徒困境式竞争,竞争生态很不健康,损人不利己,对投资而言又有何价值可言。国内汽车公司没见...
小鹏与特斯拉,看好小鹏逻辑是因为其抄特斯拉作业抄得最像的一个国内车企,当然跟特斯拉差距不是一点点,而是天差地别。过去炒成长股股票都炒国际映射股,所以关注小鹏,也是因为小鹏股价回到去年预期其破产风险时的新低区域,感觉当下赌一下还是可以,但波动折磨难以避免。最近特斯拉也受到一致...
最近小鹏下跌有点超预期,也打脸了最近判断,昨天美股又放大量下跌,量级回到阿里减持的那天的交易量,说明还是有大资金在卖,只能臆测阿里减持没有结束,可能还在进行新一轮减持。小鹏汽车逻辑沒改变,但市场越来越担心其变现能力,尤其销售体系效能一直没有起色,产品品牌溢价有限,这个局面能否...
我刚刚关注了股票$特斯拉(TSLA)$,当前价 $177.67。
我刚刚关注了股票$Trump Media(DJT)$,当前价 $57.99。
以前在雪球提示小鹏汽车波动风险并建议财报后再观察布局,前几天又在雪球上建议考虑介入小鹏汽车机会,因为销售端利空已经充分在股价中得到体现,小鹏汽车逻辑沒改变,下半年催化剂和想象空间较多。昨晚也听了23财报业绩会,谈谈感受:
一、坚持观点,财报超预期,乐观因素较多,印证自己观点:...
智能驾驶不是口号,需要数据和训练,很多corner case需要一个一个去解决,不是有钱人海就一下能解决的,理想比小鹏有钱,智驾投入很多,希望一把追平小鹏,去年的豪言壮语都跳票了。比亚迪也一样的。所以,无法说多领先,但体验和细节上积累就是它的先发优势,小鹏和华为就是国内第一梯队。特斯拉...
低空经济炒一堆没听说过的零配件配套,连飞行汽车何时量产以及销售量如何都不知道,炒丫鬟逻辑也服了大A的想象力。正宗飞行汽车、机器人概念如小鹏汽车等都没人理,我真不知道炒的内在逻辑在哪里
小鹏汽车的财报发布在即,公司以前负面担忧尤其销售渠道改革成效低于预期已经充分定价,并且在逐步改善,现在价位可以关注介入,下行空间有限,今年下半年想象空间还不少,不缺上涨催化剂
我们无法把握美国民众政治情绪,也不予置评。但特朗普上台可能性在增大的现实,也让市场开始想象特朗普上台后世界现实和交易逻辑。很多设想是美好的,包括马斯克这样喜欢特朗普的人,认为会变得更好。但大概率不会,市场也在交易小概率。
我认为的未来情形:一是财政债务会更加失控。老拜没有控...