近期针对汽车消费的刺激政策出台之密集，透露出管理层较强的激发消费拉动经济的意愿，虽然股价走势尚未给予明确反应，但市场氛围一旦回暖，量变累积到一定程度就会引发质变。
都说A股是典型的“政策市”，按照惯例，政策的支持方向大概率会成为市场的风口所在，但现阶段A股受制于内外部不确定因素的存在，在一系列的政策出台后相关板块个股表现平平，应该说这不是一个正常的市场现象，尤其是在扩大内需拉动经济的这一大背景下，政策累积的量变到质变还是值得期待的。本篇文章将近期刺激政策进行简单汇总后，梳理出了几条主线来作为后市布局配置的方向参考。
一、二手车
财政部、国家税务总局通知，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税；
商务部将认真贯彻党中央国务院部署要求，加快修订二手车流通管理办法，会同相关部门开展以下几个方面工作。一是进一步推动落实取消二手车限迁的政策，促进二手车自由流通。二是落实好二手车经销增值税的优惠政策，促进行业规范健康发展。三是扩大二手车出口业务，拓展市场的发展空间。四是便利车辆异地交易登记，进一步繁荣二手车市场。
近年来，我国二手车市场保持增长，交易规模持续扩大，根据商务部消费促进司负责人王斌给出的数据，我国二手车交易量理论上接近4000万辆，发展空间巨大。2020年，国家、地方将加大力度促进汽车消费，利好举措同时带动二手车消费。预计2020年，我国二手车交易量将近1600万辆；交易金额有望突破10000亿元。
二、新能源车
3月31日召开的国务院常务会议决定将今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长两年。财政部将会同有关部门抓紧出台具体措施，稳定市场预期，为释放汽车消费需求创造条件；
财政部经济建设司司长孙光奇表示，截至2019年底，我国充电桩达到120多万个，但新能源汽车保有量380万。下一步，将优化充电设施的奖补政策，调动地方积极性，加快建设进程，尽快改变车多桩少的局面。
国家发改委产业发展司副司长蔡荣华在会上表示，新能源汽车的发展离不开充电设施的支撑。目前，需要实施的一些充电设施建设项目已经陆续开工建设，预计今年全年能够完成投资100亿元左右，新增公共桩大概在20万个左右，新增私人桩大概能超过40万个，公共充电站达到4.8万座。
生态环境部表示，将在公交、出租、环卫、邮政、轻型物流、通勤等车辆方面，大力推广新能源车运用。
三、汽车“后”市场
发改委在近日国务院联防联控机制召开的新闻发布会上介绍应对疫情影响、稳定和扩大汽车消费工作情况。我国汽车是从上世纪90年代进入家庭，我国现在的汽车年产量和销量从原来不足100万辆左右持续增长到近年来的2800万辆，连续多年位居世界第一。目前，全国汽车保有量大约2.6亿辆，千人汽车保有量从原来不到10辆已快速增长到180多辆，达到了全球平均水平。
商务部消费促进司负责人王斌表示，受多种因素影响，我国汽车销量已经连续两年下降，表明经过多年高速增长以后，逐渐进入一个阶段性调整的平台期，但这并不意味着汽车销售会持续走低，我国汽车消费尚未达到发展的“天花板”。
国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华表示，虽然最近疫情在短时间内对汽车产业确实带来较大的冲击和下行压力，但是我们认为这个情况是暂时的，不会影响到我国汽车产业长期向好的趋势。经过调整优化以后，中国的汽车市场将逐步恢复，并在较长一段时间内保持稳定。