Andrea Olivi表示：“目前大型造船厂正专注于建造大型集装箱船和 LNG（液化天然气）船，而不是 VLCC 船。”
值得一提的是，如信德海事网此前在《突破！这家中国船厂突然获得两艘VLCC大单！》一文中介绍到，今年2月，托克亲自下场与此前没有VLCC建造经验的韩通重工签订了两艘319000吨超大型油轮（VLCC）的建造合同。
而根据最新消息，托克近日已经确定继续追加订单，再追加3艘VLCC订单，这意味着，目前托克已经在新韩通船厂下单订造了5艘VLCC！
另据信德海事网在《独家！一世界级能源贸易巨头亲自下场订造大船！》一文中所报道，除了托克外，不久前总部位于瑞士日内瓦的国际石油贸易巨头摩科瑞能源集团（Mercuria Energy Group） 通过长期期租以及自己下单的方式获得了两艘由上海外高桥船厂建造的VLCC，这也是外高桥船厂近七年来首次再接VLCC订单。
总的来说，随着全球石油需求的增长、老旧油轮的更换需求以及有限的新船订单，油轮市场在未来十年将迎来一个繁荣周期。