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中国汽车报
当下新能源汽车卖的如火如荼，随着电池原材料的疯涨，很多汽车企业都扛不住，广汽高层都说电池成本占了整车的一半成本，所以我相信以后国家肯定不会让电池车一家独大，必须发展多元次的动力能源制衡电池车，比如氢能源汽车，甲醇汽车等。如果日后甲醇汽车兴起，大家可以想到的就是甲醇的供应量一定要充足，这样才可以保证甲醇汽车的崛起，不久将来，只要能生产甲醇的企业一定赚的盆满钵满，再看看淮北矿业，基本上都是利用自己的煤炭的副食品生产甲醇的（无本生利），淮北的管理层这步棋下的太美了
普及一下焦炉煤气：
焦炉煤气是指焦煤在炼焦过程中，煤炭在炉中经过高温干馏后，产生焦油和焦炭的同时，伴生的一种可燃性气体。
今年6月20日，中国建造的首艘甲醇双燃料动力绿色船舶在广州南沙交付离厂。
该船由中国船舶集团旗下广船国际自主研发设计建造，为4.99万吨甲醇双燃料化学品/成品油船首制船，配备了世界领先的甲醇双燃料驱动系统，最高可减少75%的碳排放、15%的氮排放和99%的硫及颗粒物排放。
甲醇目前可在全球100多个港口使用，与液化天然气(LNG)等同类替代产品相比，储运更加方便、基础设施改造费用更低，具有显著的成本和安全优势，正在迅速发展成为最可行、排放最少且成本最低的一种船用燃料替代品。
如果甲醇能成为未来中国主要动力能源，那就可以降低纯电车电池的依赖，也能省很多电力（充电桩），现在由于汽车电池上游的锂矿价格不断上升，电池成本几乎是整车的一半了，这也是现在的电车卖那么贵的原因，汽车厂现在就是为电池厂打工，导致汽车厂为了控制成本，只能进行降薪等系列的控制成本的操作
甲醇能量密度和安全性都有问题吧？不然也不会10年了也没发展起来
电池成本占了整车的一半利润？恕我学历低，广汽高层这句怎么理解？占净利润的一半，还是毛利润的一半？
淮北的内生性增长还没有结束，这样的高增长企业哪里找