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回复@子非墨鱼: 这更解释不通了啊。按你说的“他只需要知道这种特定画面里人是怎么操控车的即可”,这是雾天场景,正常人类开车时,即便不停车、至少会大幅减速的...这就是“人是怎么操控车的”。为啥这个场景下自动驾驶并未按正常人类的操纵方式行事呢?//@子非墨鱼:回复@汤诗语:FSD12这个版本是端到端模型,这个模型中是不需要识别看到的是什么物体的(包括红绿灯),他只需要知道这种特定画面里人是怎么操控车的即可。这也是为啥老马裁撤了整个规控团队只留了几十人的模型团队,代码量也从几十万行到几千行,因为算法的进化成了数据驱动而非逻辑驱动。
引用:
2024-05-23 22:50
没有激光雷达,看来还是不行,但最大的问题并不是这个,而是既然自动驾驶软件已经无力应对此情况了,为何不大声警告车主并立即退出AutoPilot?飞机上的AutoPilot的逻辑就是发明显的声音警告后退出——近日,美国俄亥俄州,一名特斯拉车主称他的特斯拉在薄雾天气开启全自动驾驶模式(FSD)情况下直接...

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具体原因肯定要Tesla分析才能给出,我们这里都是瞎猜,比如薄雾天气过这种火车通过的路口的训练数据没有,另外你还是要深入了解下V12

05-23 23:41

感觉他的意思是 感知决策控制一体的端到端模型 模型并不显式的确定影像每个像素的语义 而是将高维的语义信息传递给决策/控制层 让其自主判断

因为这种场景训练的少,以后专门训练就会好了。