Q：AI手机，对于舜宇来说，主要的贡献在输入还是输出端？输入的具体形态是什么？
A：目前来看，机器人领域输入和输出都一直在做，输入是原来传感器的工作，输出方面导航避障等运动结构的反馈都会涉及；
硬件形态，会有运动器官级的产品存在，还有机器人底盘；
Q：车载镜头做进了全球80%的客户覆盖率，北美客户是否覆盖？
A：80%是新能源客户渗透率，不是80%的市场占有率，全球最大的新能源车企应该快了；
Q：AI光学升级的方向在哪些？
A：近期来应该是辅助AI获取信息的摄像头，主要是摄像头升级，马达不一定；
Q：如果大盘没有明显换机增量，明年财务的增长点是什么？
A：智能手机-国际化客户没有做到位，北美份额和目标有明显差距，模组端希望高端份额能够提升，更核心的是产品持续升级换代，改善产品结构，提升毛利率和ASP；
Q：AI手机的放量节奏
A：增长会有，但和摄像头的关联性需要时间来消化；手机需要定制，产业链不会在一年内把准备周期消化完成，但是未来趋势向好；
Q：手机和新能源智驾端侧AI都有光学产品应用，舜宇的能力在这两方面有哪些协同优势和差异化的点？
A：手机方面主要矛盾是需要极致的小型化，这是公司在硬件上可以贡献的地方；
车载小型化的技术在手机行业有储备，大规模生产的自动化能力也在手机行业里有积累；
车规级的封装能力现在是不足的，汽车对热的要求非常苛刻，抗摩擦、紫外线的能力需要更强；
Q：车企的降价压力不断传递，哪些产品存在价格压力？哪些成本比较好？
A：汽车竞争很激烈，车厂的压力都传递给了供应链，所有的产品都收到了车厂更高期望的成本下降，相对不成熟的产品价格压力会大一些，希望先突破再追求未来利润，成熟产品利润好一些；
内部通过效率和良率提升，深度挖掘可能的空间，通过上下游累积研发，降低成本，一起努力降低所有成本；解决设计成本、制造成本，利用图像传感器的优势来完成结构成本的下降。
Q：北美客户是否有比较多光学的升级，包括可变光圈、玻塑混合镜头？摄像头这里公司是否有机会？
A：北美客户技术路径无法交流。
Q：同时做摄像头模组和镜头，有些模组厂商不想把利润给镜头，拿定点的时候是否有这个问题？
A：这两部分更多是协同，有各自的市场，可以协调好矛盾，有能力解决这个问题。
Q：下半年Meta的AR眼镜会有友商几何光波导的产品，最早什么时候能看到公司参与AR眼镜产品的面世？
A：meta是公司AR眼镜的一个大客户，路线从MR到AR具体不能说；
参与其中是很正常的事情，下半年会发布Meta AR眼镜有争议。
Q：AI赋能终端时候软件和算法的能力如何提升？
A：人工智能一出现，静态的角度上来说，硬件的作用可能会小，但是所需要的硬件不会是一成不变的；
成像技术的发展趋势是从2D到3D去，从可见光到近红外、红外、可见光变化，新型传感器也在出现；
硬件有发展的基本逻辑在，人工智能会更大的帮助系统升级，也会创造出硬件无法发生的效果。