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Q：埃安去年表现很好，今年怎么看？家用和网约车需求是怎么样的变化？

去年来看埃安 S 系列基础款有 2 个高性价比版本，没有舒适性配置和更多颜色等附加价值，这两款就主要是面向 B 端的，这个版本车型占埃安销量是 28%，这里面主要是流向 B 端市场，也有个人想要高性价比车型的。有一些舒适性配置的埃安 S plus 等，买这些的有一些人是兼用，既有家用也跑网约车。今年 B端市场整体上有一些下滑，对我们有略微影响。而且我们现在几款车型都是比较老款了，所以我们也会在下半年更新，会进一步把 B 端和 C 端做一个区分，我们埃安 S 区分特征会更明显，新车型 C 端特征会更明显。

Q：下半年埃安车牌换新，节奏是怎么样的？

第二代的 V 很快就会上，应该在三季度。S 和浩博的 6 座 SUV 有可能在四季度。Y 是明年上半年。埃安品牌今年是一个新老换代的阶段。浩博品牌是产品迭代阶段，6 座 SUV 就是新产品阶段，渠道也是重新布置的阶段。

Q：浩博的定价思路

GT 和 HT 两款车型去年定的价格，21 万起，价格带不会向下了，下半年推的 6座 SUV 价格可能比 HT 还会更贵一些。

Q：埃安的价格调整

集团年初有定过一个目标，分解到埃安是 65 万辆，包含了浩博和出口的目标。我们现在目标还没有变，但年度董事会以后可能也会做一些实事求是的调整。

Q：相比竞争对手公司出口做的比较少，公司后续怎么看？东南亚要做 KD 工厂，其他地区有没有投资计划？9 万辆的目标怎么拆分？

区域的话，现在除了美欧日韩印度，其他地方已经进入戒正在进入，欧洲之后也会进入。泰国工厂是我们自己投的，其他区域也在和当地企业有一些合作的 KD工厂，包括马来西亚、尼日利亚等，大部分是为了关税壁垒，是整车和零部件会有一些区别。今年大头俄罗斯、墨西哥和沙特基本上是接近 2 万台水平，其他市场就是几千台的规模。接下来我们目标会有 16 个左右超过 1 万台的市场，这里面有独联体，现在我们主要是俄罗斯，接下来还会有其他独联体国家，还有欧洲也会考虑。当然现在去欧洲策略也要发生一些变化，有新增关税，也要看是不是采用 KD 的方式。另外比较重点的是南美，墨西哥是我们去年开始发力，之前是和 Stellantis 有一个合作。

Q：广汽丰田和广汽本田会不会中国制造然后出口？

第一，广汽本田已经有出口欧洲和日本了，去年差不多有 2 万台，今年会有 3万台。第二新能源转型以后，要看产品怎么样，大家总是担心合资品牌的新能源车产品比较弱，但现在大家也要逐步改变这种看法。现在新能源产业链壁垒到底多少是整车厂的多少是产业链的，现在对我们合资品牌来说，有一些事情已经做了积极变化，比如引入很多中国产业链供应商。燃油车时代他们供应商还是国外带过来的，但新能源领域如果再用他们产品竞争力就不够，现在国内新能源产业链是成熟的，是一个很快就可以把产品力追上来的。智能化方面，也和国内头部企业有合作，包含华为。我倒是不担心他们产品还会落后，营销方面可能也要做一些适应。各个主机厂营销也在做一些变化，通过短视频等形式做一些营销。以前合资厂和广汽自主品牌很难像市场传达的东西，反而可以通过直播、短视频等告诉大家，增进消费者对厂家和产品的信任。