Q：公司在汽车板块的需求走势如何，尤其是今年上半年环比去年下半年的情况？
A：去年上半年与下半年汽车需求对比十分巨大，可谓冰火两重天，全年汽车增速较高，大约10%，全年需求主要集中在下半年释放。今年上半年的汽车需求强度可能不如去年同期，原因一是今年需求可能更加平均分布，二是第一季度季节性淡季的影响。下游汽车行业的排产情况显示，1、2月份与去年第四季度相比出现了两位数的下滑。整体而言，今年上半年的汽车需求强度环比去年下半年有所减弱，但对全年的汽车需求，我们保持相对乐观的态度。
Q：新能源车业务发展情况如何，传统车和新能源车未来市场份额预计是怎样的？
A：国内市场新能源车份额持续增长，我们跟随市场趋势调整订单。虽然公司在传统合资车企市场份额较高，但在新能源车领域，我们并未忽视，过去十年一直在进行布局。新能源车的商业模式与传统燃油车有所不同，它们更倾向于短平快的策略，对产品成本的要求更为严格。当前，宝钢股份在全国汽车板市场占有率保持在50%以上。预计到2024年，我们会继续保持这一市场占有率，并针对不同类型的车企调整销售和服务策略，以满足他们的需求。
Q：上述答案中能否具体说明宝钢股份针对新能源车的销售策略有何调整？
A：我们对合资车企将继续实行一些营销策略，而对于新能源车企，则会进行销售策略的相应调整，以适应他们对成本等方面更高的诉求。具体的销售服务策略会根据不同用户的需求来进行差异化设计。
Q：公司对于无取向电工钢和取向电工钢的未来发展趋势如何看待？
A：无取向电工钢在过去一两年中的市场情况相对疲软，毛利较薄，而中高端取向电工钢因其更明显的技术壁垒，市场情况相对较好。对于未来可能涌现的新竞争者，我们认为硅钢市场竞争将会进一步加剧。目前，宝钢股份针对无取向电工钢和取向电工钢的业务，会根据市场变化制定相应的发展策略，以维持和提升竞争力。
Q：硅钢行业目前的供需情况如何？未来对高端取向硅钢和无取向硅钢的需求趋势和盈利情况会如何变化？
A：目前硅钢行业的总需求仍然在稳定增长，受中国绿色转型影响，硅钢的需求保证良好。但随着新厂家不断加入，供应量迅速增加，导致了供大于求的状况。特别是在中低端无取向硅钢领域，产品已经比较同质化，盈利较薄。对于高端的无取向硅钢，如电机所需高排放无取向硅钢，尽管竞争日益激烈，但其盈利状况良好，需求量增长快，依旧具有技术壁垒，尤其是在成本控制上。取向硅钢从去年开始供给增多，价格出现下滑，尤其是中低排号领域，已达到成本线，不会再持续降价。对于高排号领域，技术壁垒较强，国内能做良好的厂家不多。长期看，尽管产能释放多，高端精品领域仍然是头部厂商的竞争格局，未来高排号领域将继续是少数几家企业的竞争。因此，虽然硅钢不再像过去一样盈利丰厚，仍旧是一个具有技术含量和超额利润的产品。
Q：新能源领域的变压器是否已经有强制的能效等级标准？
A：去年年底已经开始实施新的能效标准，要求新能源领域的变压器所用硅钢的排放接近国家电网的水平。这将利好中高排号的硅钢板块。
Q：去年硅钢业务板块的利润占比有多少？
A：虽然无法具体披露利润占比，但在两年前，硅钢业务的利润贡献一度可以逼近汽车版水平。去年情况变化，下半年汽车版恢复，而硅钢呈下降趋势，二者的利润贡献差距增大。
Q：香港日照基地参股后的经营管理情况？
A：宝钢股份以48.6%的股权成为香港日照的第二大股东，对其有重大影响。通过提供原材料采购和销售渠道优势，例如铁矿石、煤炭、铁合金等方面，可以降低成本。同时在生产经营上提供比对和差异化协助，加强他们在产品生产过程中的能力。这种协同工作能够为香港日照带来业务增长，并实现双赢结果。