高铁涨价是利好铲子还是利好运营？
绝大部分行业是业绩利好运营，铲子健康发展。
但考虑到高铁交通是公共事业
可能会稍有区别。
结合前段时间欧洲采购轨交，中车以恶意补贴为由，被排除投标资格，西班牙中标无法正常交付这个事情。
个人判断，顶层战略应该倾向于提升中车这类铲子公司尽量市场化竞争的环境。
同时，从要规模转变为要利润要技术。
此次调价，可以看做一个里程碑的标志。
我的结论是
比较而已 中车这类公司会是收益最大。
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高铁涨价是利好铲子还是利好运营？
绝大部分行业是业绩利好运营，铲子健康发展。
但考虑到高铁交通是公共事业
可能会稍有区别。
结合前段时间欧洲采购轨交，中车以恶意补贴为由，被排除投标资格，西班牙中标无法正常交付这个事情。
个人判断，顶层战略应该倾向于提升中车这类铲子公司尽量市场化竞争的环境。
同时，从要规模转变为要利润要技术。
此次调价，可以看做一个里程碑的标志。
我的结论是
比较而已 中车这类公司会是收益最大。
最后你会发现，无限上涨的基础生活物资价格，会把整个经济体拖入深渊。
价格低才是补贴？价格低就不是市场经济？你没看到实质问题。中车是国企，有特许经营权，管理体制、薪酬体制、供产销体系跟市场化的企业不同。
1价格提升 （如果是不弹性需求）
2 卖出数量没有跌，收入上涨
3 部分盈利用于更新设备
4 中车是唯一供应，所以也有得益。
手机通话费上涨，客户也是手机支付人，减低设备更新，除非这次手机通话费是因为5G升级。
车费上涨，中车不是乘客选择的，是服务提供者选的，何况中车是唯一选择。 所以情况不同。
之前有段时间是参加通话费，送特定手机，也使该手机供应商盈利上涨。
中车也是车啊，那他可以坐汽车去啊
利好新能源车每公里一毛钱
没有新鲜事！历史重上演！
高速，航空都有利好预期
难道不是利好航空公司么……
推高物价，人民币贬值。