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比亚迪股价下200,谈两句,想到哪说到哪
1.股价就像溜的狗,有时候在前面,有时候在后面,50%的下跌在资本市场也是常事,关键你得判断是价值毁灭了还是狗跑累了,掉到后面去了。
2.一家电动车新势力,年销40万台应该还算不错吧?定位高端的蔚小理,定位大众的哪吒零跑如果有这个量,都会很开心的。有这样一家企业,销售网络刚铺开已经能月销3万了,这家企业叫比亚迪海外。
3.中国产业要在海外发光赚钱,电动车是为数不多的有优势的产业之一。谁会拒绝体验更棒,性能更好,耗油更少的汽车呢?
4.智能辅助驾驶,注意不是自动驾驶,核心是硬件,算法,数据,长期看都会趋同,现在看,大家都在0-1的阶段,没有特别领先的,余某吹的一些东西,属于市场营销,不是核心技术,倒逼的威马早就广告了,只是力度没有菊花大。所以前提是你得活到数据上车的那一刻。
5.大单品爆款,大家都知道赚钱,其实比亚迪也有,刀片电池+dmi,有消息说明年比亚迪会精简sku,海洋网不再有军舰系列,轿车归海豹,suv归海狮,这是好现象,说明消费者能看到的,公司也能看到。所以包括内饰,智能化都没必要太担心,这些是容易改(模)变(仿)的。
6.比亚迪真正让我有一丝担忧的,是庞大的员工数量,可能会带来体质的僵化,效率的下降等问题,其实归根到底还是商业模式的缺陷,再就是激进的产能再投,如果海外闯出来了,就是比亚迪的再次腾飞。是风险还是机遇?我想管理层会看的比我们更清楚。所以又回到了投资是投人的这一步,你相不相信王传福及其管理层。$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$

精彩讨论

无形战线2023-12-02 13:06

比亚迪十几万蓝领,快十万工程师都认可你观点,嗯嗯,血汗工厂 今年名校校招应届生,嗯嗯,你说得对😁

散人投资2023-12-02 12:44

1.我所说的电动车,是包含纯电,混动,增程以及其他我们不知道的技术在内的所有车,只要造出来的车更好用,更稳定,更便宜就行,因为最终用户消费的是产品,不是技术,仰望用增程,正是比亚迪思维不固化的体现。
2.没有规定说20万以下的车就不配智能化,成本下来,技术下放,最终让消费者都可以享受到技术红利。
3.王传福第一个提出智能化是下半场的汽车人,不知你说他轻视智能化是哪里得知的,我想你应该说的是他对全自动驾驶的观点吧。注意自动驾驶不等于高阶智能辅助驾驶。
4.落后产能不知您如何定义,因为生产20万以下的车型就是落后产能了吗?照您这个标准,20年前的生产线应该才是最优质的产能吧?
最后,估值高不高,溢价没有,仁者见仁智者见智,这里就不讨论了吧。$比亚迪(SZ002594)$

全部讨论

2023-12-02 15:00

看看丰田汽车的股价,有时觉得很多企业的股价,只因为它是中国企业,和基本面关系不大。

2023-12-02 18:25

比亚迪最大的加持是老王的战略能力以及由此带来的战略优势。最大的减分项是管理能力。这种特质在行业爆发前以及爆发期有巨大的优势,但在行业成熟期,失去战略优势以后考验的就是公司的持久精细化运作能力。现阶段除非老王找到另一种战略优势,以进行降维打击,否则只能是持续下滑。

2023-12-02 11:42

我感觉狗跑累了 船夫同志 大表哥吕总有时候也喂喂狗吧 需要增量资金提振股价了

2023-12-02 15:20

同意

01-28 10:11

2023-12-02 23:33

同意

2023-12-02 20:31

我倒觉得对汽车来说智驾真没那么重要,谁敢把自己的命完全交给机器?只要能帮助减轻司机疲劳的智驾就足够了

2023-12-02 20:01

在中国有个特别奇怪的现象,大多数人喜欢并选择的东西都不入流。