回复@巴菲特泸州分特: 地位一致不代表销量能一致，要知道高端SUV市场本来就大于高端轿车市场，即使S9成为爆款，作为轿车的S9的销量也很难超过SUV的M9。然后北汽50亿的流通盘也比赛力斯大了好几倍，拉升成本远大于赛力斯，即使销量一致，北汽想市值赶上赛力斯都很难，销量一致也不代表市值就可以一致，北汽能有赛力斯3分之一的市值才是合理区间。//@巴菲特泸州分特:回复@Esquine:赛力斯前身小康股份是一个濒临破产的企业，放手一搏放权给华为成了华为造车的直接工具，但在此之前最早和华为车合作的是北汽，也是华为最想推进的一个伙伴，但当时北汽高层不放权，导致一再拖延被赛力斯截胡，现在北汽见赛力斯已成功迷途知返，从新搞智选和HI双模式并发。再回看北汽本身，作为新能源车企第一股以及背靠北汽集团，有豪华车造车背景，产能充足，是北京新能源汽车产业的唯一标的（蓝谷借壳上市时有竞业声明），现在联合小米宁德继续加码。并且在鸿蒙智行的模式里赛力斯北汽地位一致，双旗舰，只是赛力斯先开路而已，并不存在地位高低