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根据韩国市场研究机构SNE Research数据显示，2022年全球电动汽车电池装机量为517.9GWh，同比增长71.8%。
2022年，比亚迪与LG的年度动力电池装机量均为70.4GWh，并列成为22年全球动力电池装机量的第二名。
宁德时代和比亚迪分列2022年全球动力电池装机量的冠亚军，年度装机量分别为191.6GWh和70.4GWh（合计装机量为262GWh，占据全球市场半壁江山），市场份额分别为37.01%和13.60%（合计份额为50.61%）——基本上可以这么说，在全球动力电池领域里，宁德时代＋比亚迪＝全球其它！
在前十榜单中，共有6家中国企业和4家日韩企业。其中，来自中国的动力电池厂商整体表现都非常不错，在前十榜单中，共有6家中国企业。中国公司的年度装机容量为312.7GWh，占到22年全球动力电池装机量的60.40%（比21年的48.28％增长12.13个pcts），同比增长101.09%，也同样超过全球市场的平均增速(71.65%)。
4家日韩供应商的装机量为160.5GWh，占到年度装机量的36.48%（比21年的42.27%下滑11.27个pcts），同比增长36.48%，明显低于市场整体增速。
下面是全球动力电池装机量的具体表现：
1、宁德时代：依旧是全球动力电池装机量冠军，22年装机量为191.6GWh，同比增长92.56%；市场份额基本稳定保持在37.01%——也是全球唯一的装机量突破“100GWh”的企业，预计2023年的全球装机量将有机会突破250GWh；
2、比亚迪：在2022年高歌猛进，先超越了松下，最终以70.4GWh的装机量和LG并列全球第二；市场份额达到了新高，为13.60%，同比增加了4.85个pcts——是2022年市场份额增加最大的企业，预计2023年全球装机量将有机会突破150GWh；
3、LG新能源：并列第2，在2022年的表现明显低于市场平均水平，装机量也为70.4GWh，同比增长18.52%，市场份额为13.6%，与2021年相比减少了6.10个pcts；
4、松下：排名下滑到第4，属于2022年TOP10榜单中，表现最差的企业，装机量为38.0GWh，同比增长仅为4.68%，市场份额为7.34%，与2021年相比减少了4.70个pcts；
5、SK On：位居榜单第5，2022年装机量为27.8GWh，同比增长60.69%，市场份额为5.37%，比2021年减少0.37个pcts；
6、三星SDI：位居榜单第6，2022年装机量为24.3GWh，同比增长67.59%，市场分额4.69%，比2021年减少0.11个pcts；
7、中创新航：位居榜单第7。2022年装机量达到20.0GWh，同比增长150.00%，市场份额为3.86%，比2021年增加了1.21个pcts。
8、国轩高科：位居榜单第8，2022年装机量为14.1GWh，同比增长110.45%，市场份额为2.72%，比2021年增加了0.50个pcts；
9、欣旺达：位居榜单第9，是在2022年的一匹黑马，2022年装机量为9.2GWh，同比增长253.85%，是所有TOP10企业中增速最快的；市场份额为1.78%，比2021年增加0.92个pcts；
10、孚能科技：在12月逆袭，超越蜂巢锂电位列榜单第10，2022年装机量为7.4GWh，同比增长208.33％，全球份额为1.43%，比2021年增加0.63个pcts。
写在最后：
1、在2022年全球动力电池市场目前就是中国企业的势力范围：
宁德时代＋比亚迪的装机量 > 全球其它动力电池厂商装机量之和！
宁德时代装机量 > LG＋松下＋SK＋三星SDI，4家日韩厂商装机量之和！
2、根据SNE提供的基于跟踪器数据的全球月度电动汽车和电池发货预测，2023年全球电动汽车电池使用量预计将达到约749GWh，同比2023年增长44.32%。
3、自美国政府实施《通胀削减法案》（IRA）以来，全球动力电池市场的格局将会发生明显的变化。日韩系厂商将会得到更多的海外资源，而比亚迪固守自产自销的份额也将迎来快速的增长，那么，最受伤的可能会是谁呢？