我坚持我的观点:蔚小理能不能再坚持三年都是个很大的未知数。理由:在资本市场凄风苦雨的当下,尚未实现自我造血的造车企业,只要有一两款车失败,基本上也就说再见了。
我坚持我的观点:蔚小理能不能再坚持三年都是个很大的未知数。理由:在资本市场凄风苦雨的当下,尚未实现自我造血的造车企业,只要有一两款车失败,基本上也就说再见了。
我坚持我的观点:蔚小理能不能再坚持三年都是个很大的未知数。理由:在资本市场凄风苦雨的当下,尚未实现自我造血的造车企业,只要有一两款车失败,基本上也就说再见了。
这个标准比亚迪品牌做不到
腾势能做到
星空也做不到 但星空会做成另外一种以前行业没有过的品牌 定位为新能源黑科技的奢侈品牌
新能源时代 没有传承没有故事 只有技术才能给品牌背书
大家都是在同一起跑线 有快有大的鱼就直接冲直线了
为评论区理清思路:中国汽车创造高端品牌现阶段没有任何机会,无论是传统造车还是迸发的新势力。根本原因在于关键技术、核心竞争力和创造性。特斯拉以自动驾驶和高度集成的创造及顶尖技术碾压中国所有汽车企业。醒醒吧,无论是汽车行业还是其他制造业,技术永远是底层基础!
转,保时捷单车均价81万,21年净利润率16.5,这个数据很牛,一辆车净赚15万,,毛赚21万,毛利和净利之间差距不是很大,说明运营效率还是非常不错的
马克
逻辑有问题的。
$特斯拉(TSLA)$ 算什么,保时捷才是汽车界的$苹果(AAPL)$ ,利润率25%以上,三分之一来着中国#保时捷回应分拆上市#