反正没人买,确实出口了,卖了一辆,还是华人买的,但不影响出口的新闻哈哈
汉EV在德国应该主要价值就是你发这个新闻让大家觉得要走向全球,提供一个错误的预期吧。销量除非批发,个人用户没太多理由选这个。理由如下:
-汉的极速在国内够用,在德国属于半残废。
- 德国的E级5系A6都不是加长版的,后排空间不是刚需
- 中国人不在乎筷子悬架,德国人得在乎,不然开高速的时候跟自己的命过不去。这个开过德国车的人都知道,德国应该全欧洲日韩车市占率最低的地方。
比亚迪车在国内市场是挺完美的产品的,但是全球市场不能一概而论,拿全球化当预期不靠谱
$比亚迪(SZ002594)$
$比亚迪(SZ002594)$图中小字,汉唐在欧洲正儿八经定位E级,对标奔驰E,7.2万欧对应50万人民币,这正好是奔驰E在国内的价格。model3在德国价格5-5.8万欧,如果汉的销量很能打,那就有意思了,比亚迪的估值逻辑就会发生根本性变化。
在国际化的推动下,比亚迪品牌向上战略必然取得突破。因为众所周知的一些历史原因,部分国人崇洋媚外久矣,而治疗好他们最好的办法就是让他们崇拜的老外们以更为高昂的价格购买比亚迪的产品,看来比亚迪的营销们深谙此道。我还是之前的判断,高端品牌星空和国际化目的重在品牌重塑,有了品牌,销量只是水到渠成的事情。
请问舒畅兄,知道比亚迪海洋系列的白车身的供应商有哪家吗?
这个是唐ev吗,前脸怎么还是老款的
国外产的么,国内的元plus现在基本上都不接受下定了,因为和汉EV一样都是年后提车了。而且,汉是真的年前后能提,元是年……后……,你懂的。
舒畅兄好像从来不关系byd的股价
比亚迪难道售价已经超过特斯拉吗
不打价格战是对的。价格战讨人厌,很快会被封锁
汇率本来就不平衡,欧洲人出个几万欧元并不困难
欧洲有关税吗
这个价格里包含关税吗?