说一下我的真实经历吧（80km，轧坑，同侧两条 爆胎）。…小雨傍晚 晋新高速 山区下坡路段，区间限速80， 且长实线 禁止超车。 这些因素使得我跟在了一辆轻卡的后面， 跟车距离近了些，大概70多米 。 一切正常之际，路面忽然一坑 ，冷不丁从轻卡的尾部下方显现， 地面湿滑 车上都是我的亲人， 我已来不及，也不敢打方向避让。只能半深的刹车 减速轧了过去，较大的 颠簸，两下。 车子惯性继续直行，但是响动 已经告诉了我————爆胎，右边同侧两条。 观察后视镜 有货车… 打开双闪，麻溜斜靠在临近隧道口 逐渐变窄的紧急通道上… （为什么斜靠？ 离隧道入口有两百多米， 三道逐渐变两道，右侧爆胎需要留出一点空间来换胎。 运气好， 同行的舅舅那台车也是上汽的 虽然品牌不同，但是备胎尺寸， 螺丝孔距 都一样。爆胎后，他的车继续直行，在隧道那头出口的 降温区的空场地等我。 我是前驱车，前轮换上备胎， 驮着右后轮的废胎 找个后方车流稀疏的节点，40km\h 的速度 通过了 隧道。 ） 整个经过 真的危险… 换胎的时候天已黑，真的怕被后方的大车追尾。 换上前轮备胎，跑去车后方拿三角警示牌的时候，发现已经被大车的轮边风刮倒… … … 真是危险。

这个老板当年在汽车之家的时候炒作那个比亚迪f0媳妇被宝马7系撬墙角，这事看出这个老板是极度的没有人品，此事对比亚迪的品牌造成了很大打击，包括整个国产自主品牌形象自我矮化也少不掉这些人的贡献，所以我是希望某品牌早点完蛋，大嘴借他家的尸体上位也是极好的。

这车轮胎就值40万，其他的相当于白送，性价比太高了

胡总评理想PR对L9前空气弹簧事件的解释有意思了。

文科PR逻辑自洽的小作文碰上理工男严密的逻辑推理和技术解析，的确显得无力而苍白。

汽车企业本质上是制造业企业，无论是新势力还是老势力，什么年代了还再走纯“文艺”路线了？

往后，会越来越难。

理想嘛，不奇怪，冰箱彩电大沙发的公司，不是造汽车的

说一下我的真实经历吧（80km，轧坑，同侧两条 爆胎）。…小雨傍晚 晋新高速 山区下坡路段，区间限速80， 且长实线 禁止超车。 这些因素使得我跟在了一辆轻卡的后面， 跟车距离近了些，大概70多米 。 一切正常之际，路面忽然一坑 ，冷不丁从轻卡的尾部下方显现， 地面湿滑 车上都是我的亲人， 我已来不及，也不敢打方向避让。只能半深的刹车 减速轧了过去，较大的 颠簸，两下。 车子惯性继续直行，但是响动 已经告诉了我————爆胎，右边同侧两条。 观察后视镜 有货车… 打开双闪，麻溜斜靠在临近隧道口 逐渐变窄的紧急通道上… （为什么斜靠？ 离隧道入口有两百多米， 三道逐渐变两道，右侧爆胎需要留出一点空间来换胎。 运气好， 同行的舅舅那台车也是上汽的 虽然品牌不同，但是备胎尺寸， 螺丝孔距 都一样。爆胎后，他的车继续直行，在隧道那头出口的 降温区的空场地等我。 我是前驱车，前轮换上备胎， 驮着右后轮的废胎 找个后方车流稀疏的节点，40km\h 的速度 通过了 隧道。 ） 整个经过 真的危险… 换胎的时候天已黑，真的怕被后方的大车追尾。 换上前轮备胎，跑去车后方拿三角警示牌的时候，发现已经被大车的轮边风刮倒… … … 真是危险。

这车轮胎就值40万，其他的相当于白送，性价比太高了

胡总评理想PR对L9前空气弹簧事件的解释有意思了。

文科PR逻辑自洽的小作文碰上理工男严密的逻辑推理和技术解析，的确显得无力而苍白。

汽车企业本质上是制造业企业，无论是新势力还是老势力，什么年代了还再走纯“文艺”路线了？

往后，会越来越难。

理想嘛，不奇怪，冰箱彩电大沙发的公司，不是造汽车的

这个坑光有深度没宽度，这样说就没意思了我说我的车三米的坑也能过去，前提是坑的宽度别超过10厘米

开始有意思起来了。

我的雷车rx刚买回来，有天夜里在南京段高速上，左前轮冲过一个小坑，深度不知，就是觉得当时冲击力度相当刚，我二十几年老司机了，没冲击过这么有力道的坑，我一直担心会有后遗症，几年过去了还好没出现。

搞公关的可能不太了解APQP，PPAP，VP1.2.3.4！不太了解要交样，交付路试车是交付什么样的产品！当然这里面也可能存在的问题是主机厂给的标准可能也存在问题供应商假如多思考一部标准加严也许也没有这个事情！

搞外宣的，公关的，新闻的，大多都是文科生毕业，要求不要太高

OTS样件要比PPAP阶段严格，PPAP样件又要比量产件严格。不排除样件试制阶段 有未被识别的风险问题，但这种说辞是有问题的。