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6月总是让很多人刻骨铭心，是一个结束，也是另一个开始。
这个6月，对于比亚迪而言又是一个桂冠满满的新开始——销量超越特斯拉成为全球新能源乘用车企的销量冠军，更是有机会夺回2022年上半年全球新能源销量冠军的桂冠。
从产业布局上，更是筹备了从电池到整车厂等众多项目。不仅有喜悦，也有订单量远大于产能的痛苦。
今天，就跟着我来看一看这个精彩的六月吧。
一、项目进展情况
1、6月5-16日，比亚迪在南宁落地5个项目。
南宁青秀：45GWh动力电池项目；
南宁邕宁：10GWh动力电池（弗迪电池南宁一期，规划产能10GWh，预计年底投产）
南宁武鸣：10GWh混动电池和5GWh新型电池项目
隆安：占地6800亩的“比亚迪智能新能源汽车综合测试场”项目
横轴：年产3万吨碳酸锂项目已签约
据悉，南宁伶俐工业园区比亚迪项目总计规划8000亩土地，一期约2500亩45GWh电池项目，二期约5500亩整车项目（规划中）。
2、6月8-9日，D1在哥伦比亚展出。目前，比亚迪正为大规模出海做周详的准备，无论是港口（小漠国际港）还是物流筹备方面都有大手笔。
3、6月13日，1200辆元Pro EV证实销往哥斯达黎加，这批纯电动汽车订单创造了比亚迪拉美地区的销量新纪录。
4、6月14日，绍兴弗迪电池，一期15GWh DM-i/p专用刀片电池首条产线，正式开通生产。
5、6月15日，盐城弗迪电池，暨一期首条产线投产后，计划在8月底完成全部8条产线的投产。
6、6月16日，与合作伙伴一起考察“16GWh刀片电池”项目，据悉该项目目前正在洽谈过程中。
7、6月17日，在江西多地考察。预计未来除了抚州整车及零部件项目，未来在上游锂资源开发方面也有更加广泛的合作空间。
8、6月19日，“米字形”高铁所在的中原地区，30GWh的动力电池通过备案；该基地整车项目一期规划产能40万辆，预计2023年Q1正式投产；二期整车规划产能60万辆，已于5月中旬正式签约，预计将在2022年Q3正式开工。届时，将会和西安一起成为比亚迪第二个“百万产能”基地（原计划长沙也能够成为百万产能基地）。
9、6月21日，济南弗迪电池，一期年产15GWh刀片电池，目前正在进行设备安装调试收尾工作，计划7月正式投产。
10、6月23日，比亚迪汕尾园区，第三代半导体SiC配套项目-AMB活性钎焊覆铜项目建设，通过备案。AMB陶瓷覆铜基板作为新一代散热基板，相较于DBC基板，具有强度高、热导系数高、可靠性高等优点，能够满足第三代功率半导体器件的散热需求。
11、6月23日，Atto 3（元PLUS右舵版）在新西兰正式上市；标准续航版售价52990美元（约合人民币354300元），长续航版售价57990美元（约合人民币387669元）；首批订单将于8月开始交付。后续Atto 2-海豚及Atto 4-海豹，也将择机引入新西兰市场。预计2022-2025年，新西兰将引入包括电动皮卡在内的共五款比亚迪车型。
12、6月24日，根据供应商透露的信息，海豹预订单超11万台。
13、6月25日，西安基地整车三期、12GWh新型动力电池、零部件增产扩能等，预计将于8-9月份开始陆续投产。
14、6月25日，北汽瑞翔发布了首款插混车X5 PHEV，将会搭载比亚迪DM-i超级混动系统（EHS132）。
15、6月26日，比亚迪继续在贵州落地多个项目。弗迪电池新增贵州贵安新区基地（龙山工业园），一期10GWh（收购华为厂房）预计今年9月投产。贵阳弗迪电池原一期15GWh已投产，近期新增二期15GWh，目前正处于环评阶段。 同时，新增“高压线束”生产项目。
16、6月30日，合肥整车工厂投产并且首车下线，该工厂规划产能15万辆，预计生产主力热门车型秦Plus DM-i。
二、订单、产能情况总结
1、订单情况：截止6月30日，目前在售订单65万＋。其中，汉家族10万＋；海豹10万＋；宋家族10万＋；海豚8万＋；秦家族8万＋；元家族6万＋；唐家族2万＋；腾势2万＋……。目前的未交付订单中，15万以上中高端车型占比非常高。
2、产能情况：截止6月30日，西安基地，满产产能5万辆，主要生产秦家族、宋家族等热销车型；深圳基地满产月产能3.5万辆，主要生产车型汉家族；长沙基地满产产能2.5万辆，主要生产海豚、元Plus等热销车型；常州基地，满产月产能3.5万辆，主要生产车企元Plus、海豹。目前已经投产的四个基地，满产产能14.5万辆（部分基地在6月暂时未能实现满产产能）。
3、腾势情况：截止到6月底，腾势已经布局54城市，90家门店。预计7月1日正式开启D9的“新空之境”巡演，从成都出发，历经西安、长沙、深圳、上海、北京等多地，与预订车主首次见面。