慕陶生 的讨论

这个社会的消费主力是中产，中产很多人都是做生意开公司的，这些人对于使用价格都不是特别敏感，但是他们对效率和时间特别敏感。他们很多时间需要在路上开车，到处跑。在充电速度没有解决之前，整个中产阶级的消费者我不觉得会大规模买电动车。对于上面的富人阶层选择电动车的概率更小。
而且比亚迪的销量在下半年直线上升，结合电动车保费上涨和取消补贴，基本可以断定买比亚迪的消费者都是大部分盯着价格。所以选择比亚迪的车主大部分都是近郊短途的上班族，趁着补贴还在，赶紧先买。
但是这个销量井喷式增长情况并没有发生在其他品牌电动车上。也就是中产和富人阶层对于保费和取消补贴的事并不在意。侧面证明了他们只看时间和效率，至于电动车省多少钱根本没人看。只有电动车在全国范围内几乎完美解决了充电或者换电的问题，这两个阶层的人才会考虑在这个过程中可能会换个电动车省一点油钱。不然电动车只是一个城市固定路线上下班的代步工具。

对 屏感觉 我之前就感觉独生子女政策迟迟不改 上边应该是哪里算错了。目前看 我的感觉可能对了。要不这样吧 我们等等专业机构的下一篇数据再讨论一次。实不相瞒，对于换电技术我自己在多年前就认定它是未来电车替代油车的关键技术点，多年来我一直被周围的权威们不屑，我只好一直说，我们过一年再讨论一次吧。

换电是目前能想到的电动车的唯一出路，我支持你的观点。所有的一切最终都有一个真香定理。资本逐利，但资本只是人创造的一个工具，并不能决定一切。

刚刚我小姑家换了蔚来，大众扔给父母开了，年轻人趋势普遍是换电池

没错！现在看 中石化 宁德时代 都在电车的下半场（换电）登场了

哪年做的数据？就算真是2030年，如果中国准备工作做得好（技术和内需市场补贴到位），那全球机动车市场，我们大概率成功逆袭西方。这可不是个小蛋糕。

全生命周期成本考虑 油车怎么算都干不过换电车

如果我是年轻人，我还愿意躺在家里就有钱来。所以不含成本的问这些问题没有任何意义。

如果你买电车的成本下降30%，你愿不愿意改？

换电没效率，成本高。富人决定不了产业趋势。