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有两个小逻辑我觉得对红黑也是能提升溢价的。
一个京东物流如果估值几百亿美金在港股上市的话，那对红黑是利好，对京东的热炒也会刺激红黑，这么大的市场容纳两家巨头继续以中两位数增长是合情合理的，正如美国的UPS和FEDEX，双巨头拍住上，倒下的是一堆竞争对手。
这也是我继续鄙视三通一达的出发点。
二个同城急送我很早前谈过，红黑既然能跟餐饮巨头连锁合作搞后端的冷链配送，那么进一步合作搞前端的同城外卖也没啥不可能，无非是一个微信小程序的入口问题。餐饮巨头借着疫情洗牌扩张也是个不错的机会，比如西贝在华北搞了一个巨大的中央配送基地，负责华北六区的中央厨房配送，这个如果要跟外方合作，那么红黑的实力是完全没问题的。餐饮连锁巨头继续攻城略地，无论后端前端都需要红黑这种冷链。
这就是我曾经类比红黑跟美团的原因。
并说过，红黑做同城急送是顺道为之的简单，而美团要杀入供应链物流受制于重资产很困难。
完全认同这两个逻辑。
逻辑1，如果京东物流在港上市，参考京东健康，大概率是爆炒。顺丰物流的营收大约是京东物流的3-4倍，并且更加独立。2倍以上的估值肯定得有。
逻辑2，同城急送，就是大餐饮品牌不想交美团饿了么扣点的基本操作，关键看有没有示范品牌做很大，如果有餐饮品牌肯定会跟进。独立小程序还会有个好处，用户都是餐饮品牌的，可以做二次营销和触达。
想一想丰巢的逻辑，顺丰的脑残可见一般
A没有选择权
B把快递投入丰巢，B受益，A受损
丰巢还要找A收费
我就问一句，凭什么？
你放丰巢经过我同意了吗？
你是效率提高了，我效率降低了啊
为啥我不同意，快递被迫进丰巢柜，还要找我收超时费？
逻辑统统都不对嘛！
按照美团的尿性（不是贬义词，我持有美团，土话，代表一个公司的基因或者文化吧），美团不会做供应链，因为需要各种大型，中型运输工具和仓库，这是讲效率，拼成本，算计的活
互联网搞垄断，然后分流水，这么轻松赚钱的事，谁去做那么苦逼的事
美团外卖那么大流量，是几千万骑手形成的壁垒，并不是靠堆积资产
但是苦逼的事业成就了顺丰的壁垒，