4月8日，大盘窄幅震荡，板块普遍回调，国防军工板块表现强势，中证国防指数上涨1.39%。大飞机板块表现尤为突出，跟踪的7只核心标的平均上涨3.21%，成交量亦连续两日放大。
技术面的角度，中证国防指数仍处于震荡区间的下轨向上运行，成交量温和放大，反弹行情相对较为健康，从技术的角度看不到特别大的风险。
基本面的角度，国防军工行业的一季报相对稳健，在行业比较中具备优势。高德红外披露一季度业绩预告，一季度盈利1.2-1.6亿（对比2019年归母净利润2.2亿），大幅增长近20倍，受益于突发事件带来红外测温设备需求的大幅增长。
关注事件：美国商务部解禁C919发动机
事件报道参考《美国商务部发放许可证，批准GE向中国C919型客机供应发动机》
总体上利好大飞机产业链，之前有担忧因为发动机的因素，会延迟交付，目前看来这种担忧有所缓解，今日整体大飞机产业链表现尚可。但消息出来看，航发动力、航发控制及航发科技大幅上涨确无法理解，之前禁售大幅上涨，放开仍然上涨，逻辑上确实有冲突。
从技术角度看中航沈飞的压力位置
注：仅作为投资方法交流，不构成投资建议，仅供参考，欢迎打脸。
先上标准的K线图，2019年下半年以来，中航沈飞3个阶段性高点，分别为2019年9月、2020年1月和3月。其中，2019年9月和3月均放出来近一年来的天量。
价格突破的基本原则是：成交额要超过前期的阻力位置，即前期的套牢盘要全部解套才有可能突破（当然也不绝对）。
按照此原则，今年1月高点的成交额仅去年9月份的一半左右，所以几乎难以突破9月份的高点。再看今年3月份，价格未创新高，但成交额已经放了天量，甚至超过去年9月份的量（这说明市场价格中枢在下移）。比照今日的情形，价格已经接近3月份的阶段性高点，但成交量仅为1/3，从技术的角度，短期想快速突破的难度比较大，至少要反复横盘消化3月份的天量。
中航沈飞的关注度高，且盘子小，对其他航空主机厂也会有一定的指示意义。但对整体国防军工行业影响越来越小，尤其是对于中证国防指数，占比较低，更多时候与军工科技板块形成互补，即市场风险偏好高的时候，军工科技板块具备较强的进攻属性，市场风险偏好低的时候航空主机厂具备防御价值。
@Ashares $鹏华空天军工指数（LOF）(F160643)$ $鹏华中证国防指数(F160630)$ $国防ETF(SH512670)$