赚胜于钱

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就等你了

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回复@用10年时间证明自己: 你这个回答是我满意的答案，比方丈更专业。（本来想付费咨询，好像没有这个功能了）//@用10年时间证明自己:回复@赚胜于钱:历史上有过，相当于自己坐庄，现在得法律体系，肯定是违法违规，说个类似案例，德隆系，唐家几兄弟，大概在2000年左右，通过三家上市公司控股了几...

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回复@璟唯: 如果现在的国有普通银行又有了投资银行的经营范围和业务权限，那么就可以帮忙把中国老百姓的直接存款转化为股权投资，促进直接融资降低企业融资成本，繁荣资本市场，当然坏处就是整体抗风险能力也更弱了//@璟唯:回复@温柔致富小馨宝:储户把钱存进银行后，就意味着仅有所有权，使用权转...

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回复@yasuoking: 所有权、使用权、经营权，好奇还会有啥新名词。债权、收益权，股票是投资还是金融消费，本小白实在傻傻分不清楚//@yasuoking:回复@不明真相的群众:存款属于银行，但储户有对银行的债权

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回复@封号斗罗很好当: 说明是人类朴素的愿望，亘古不变//@封号斗罗很好当:回复@不明真相的群众:这都20世纪了，还在谈19世纪的味道。

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回复@还安好哈哈哈: 够刑法标准，说明这个是赚大钱的途径//@还安好哈哈哈:回复@赚胜于钱:你这样开银行是要进去的

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@不明真相的群众 #银行股行情还会继续吗#金融小白请教：银行有没有可能把自己的存款通过基金等形式拿来买自己公司的股票，只要市场上流动性足够充分这种投资赢面大吗？这样的投资行为是否合法合规？

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提问用心良苦，回答敷衍了事

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应该是商业模式问题，燃油时代的发动机不可能车上都统一型号和标准。如果可以标准化，那么大概率是非核心部件，或者说不会仅仅是为了供给汽车行业而统一标准。 对于迪子来说，目前电池集成在汽车里一起销售利润率应该更高。

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个人理解，统一的电池标准对于比亚迪的好处包括但不限于可以对外供货以及自身品质优势的对比宣传

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$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪为什么不主动推动统一电池接口和型号的标准，类似于五号、七号电池，然后自己内部可以有更优秀的私有接口和标准。不知道这种统一标准是不是不符合现在比亚迪的利益？还是说技术上还没有发展到那个阶段，否则宁德时代早就做了？
@andyding

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我理解真相是很昂贵的，真相成本极高，尤其国内。懂行的大佬请本着“真话不全说，假话全不说，说出来的话都有依据”的原则，让世界尽量少一些混乱无序

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$万达电影(SZ002739)$ 万达影院国内的经营情况散户们基本是能直观感受到的，但是澳大利亚的影院业务盈利情况怎么预测？也就是说这个股票的业绩是个黑箱？请大佬们指点一二

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支持去投资者互动平台提出这个问题

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国内赚钱国外花，想怎么花就怎么花

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后续还可以继续演进，编组里不同的车辆可以共享各自传感器，比如头车可以调用后车的雷达传感器供自己计算决策，或者别的车辆发现异常情况后主动通知到头车。这样以编组为整体单位，可以让更多的传感器甚至边缘处理器资源参与智驾，尤其可以利用有些头车不具有的位置或者视角或者特殊类型的传感器信...

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#比亚迪# #问界# #华为智驾#
汽车能否做到组队行驶，类似于松散的动车组编组形态，几辆车通过类似于微信位置实时共享的功能编组结伴行驶，头车可以有智驾功能并决定路线选择，后面低阶智能驾驶能力的车辆锁定头车跟随行驶。这种实现难度和应用价值似乎符合目前的现状，尤其在高速上应该有些价...

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所以，百度搜索负责人是不是也要礼貌出来吐槽一下钉钉

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$万达电影(SZ002739)$ 管理层高薪（披露的人年薪有超过九百万，还有不愿意披露的）但是不持有公司股份的情况，对公司治理会不会有不利影响？娱乐圈本来就容易乱，这个公司治理情况让人不放心啊有没有高人指点一下

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要回答这个问题，得对汽车消费市场大趋势、车企竞争格局、蔚来企业愿景定位、et系列等产品定位、生产营销渠道售后管理等等全方位各层次都理清楚才有可能拿出有理有据有逻辑有可执行性的方案，这个咨询价格估计不低于七位数。
个人隐约认为：存量市场竞争更适合提质增配，增量市场竞争降价引流...