回复@CobraAntony: 作为ES8车主回复：800V超快充，需要考虑电网承受能力，所谓的超快充在实景中基本不现实，尤其车多了以后，尤其不说高速路充电桩排队，雨天还要跑出来插枪，高速过程临时改变目的地，这种恶心的独特场景。我开了三年汉EV，买了新8后，完全是两种体验。蔚来用料的厚道，服务绝对独一档，没有之一，换电的方便性不是充电的人可以理解的。所有买了纯电车的人到最后都会明白，要想获得好的体验就得换电。//@CobraAntony:回复@贫民窟的大富翁:换电站产生短期的优势效果，但优势已经慢慢消失，巨大的投入将会拖累财务报表。而且压缩了在其他方面的投入，例如城市智能驾驶目前还没有上线。
新一代电池，在广州车展上新车，中高端新能源，基本清一色搭载800V平台，100度电池10%-80%，20分钟，大概补能450-500km续航。
换电大概的速度是10分钟，所以一个换电站的效率等于2-3支超充桩，而且可以跨品牌使用，随着电池和充电技术升级，布点。换电站的优势开始减弱，拿巨额的投入无法转变为有效的优势。
高端车不是只喊高端就可以的，智能驾驶，智能座舱，电池技术，必须都要有拿得出手的优势，才有人愿意持续埋单。那蔚来将来的优势在哪里？