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$理想汽车-W(02015)$ 昨天发了个帖子，简单计算了一下理想的估值。结果评论一堆骂我的，基本都说理想不行了，走下坡了，等着看吧，要倒闭了。吓得我赶紧查查销量榜。
4月第1周，理想5617，特斯拉1880。4月第2周，理想7189，特斯拉6151
理想依然是新势力第一，我还以为真倒闭了呢。
ok肯定又要说，哎呀都是降价降出来的销量，哎呀现在卖的可以，等谁谁谁的新款出来就不行啦。首先第一个降价的论调，请问现在谁家没降价啊？怎么不见他们卖到第一了？第二个比不赢竞品的论调我不想参与讨论，这种虚空索敌没啥意义，等真的竞品出来了再说。
另外我自己持有的$小米集团-W(01810)$ 比$理想汽车-W(02015)$ 更多。我非常看好小米后续的发力，但这跟我在这个价位唱多理想完全不冲突啊。或者我们从一个感性一点的角度出发，老是按一种悲观预期去计算估值有啥意义？难道中国的新能源企业到这就停了？国内卷不动还有出海呢，能不能稍微有点信心啊，凭啥奔驰丰田一年两三百万台。而作为目前中国新能源企业的领先品牌，理想一年卖个三四十万台就要走下坡路了？
$理想汽车(LI)$ 现在这个价格，就是过度悲观的结果，隐含的就是理想今年就还是卖三四十万台，且还是在降价的情况下
虽然我对理想产品不完全认可，但卖车到最后其实根本不是技术之争，而是品牌之争。理想是国内新势力里几乎唯一可以准确定位自己用户群体且形成社会共识的品牌。（其他的，哪怕是普遍认知里品牌做得稍好的蔚来，其实也说不清自己的客户是谁，难以给消费者一个新的购买理由，最终就是一个二线豪华品牌）只要理想今年能守住品牌口碑和认知，后面问题不大。所有硬件或者技术的体验，长期都是趋同的，最后拼的还是品牌认知
那些说xxx出来后，理想必亡的，我觉得实在肤浅了。作为新势力品牌，不可能同时打所有细分用户市场。小米如果下一台车是SUV，打的还是追求年轻，运动的市场。在追求家庭舒适这块市场，除了问界，并没有在品牌和体验上都可以匹配的对手。甚至问界的优势本质上基于华为品牌，体验上还是落后的
从维系品牌这个角度来讲，理想退差价这件事情做得很好。但这种操作势必会让短视的钱离开。加上新能源车的普遍情绪，现在难言底部。但我觉得业务底实际上已经先于市场底到来了
老哥，我说一句。我是早期看好小米造车的人。但看不懂小米股价～
问题是他的估值按照是低位来估值出来的，虽然销量还高，但是增量不行啊，估值股的不是存量数据，而是增量数据，假如目前数据苟住了，增量放缓必然杀估值，80万的目标你先算算完成多少，市场按照60 万还是80万估值
理想的问题就是电池价格越高越划算。电池价格低了理想的增程就不划算了
你就是韭菜吧买了这么多汽车股为什么不买赛力斯？华为的实力打败小米加理想都有多余
既然是小米前员工，应该能知道直面华为竞争的恐怖吧。而且跟踪上险量已经是滞后信息了，订单量才是第一手信息，M5和L6的订单量比比，理想还能维持去年的奇迹吗？结果应该不言而喻吧。$赛力斯(SH601127)$ $理想汽车-W(02015)$
第三周4500，吓死了没有？？？
理想确实不行了，往下趋势不言底，看现在清仓大甩卖的数据没有意义。
特斯拉二季度貌似大头是出口，可以看看之前他的二季度国内销量也没多高
上周理想只有4500了