前段时间美国宣布对中国新能源车加征100%的关税，昨天欧盟委员会发文确定对产自中国电动车加征进口关税：比亚迪：17.4%；吉利：20%；上汽：38.1%；其他制造商将征收21%的关税，这些都是在现有10%关税基础上叠加。比亚迪相对来说是最低的，那为什么比亚迪能拿到这么低关税？加这些关税对比亚迪有何影响？
首先说下美国，比亚迪除了电动大巴有在美国销售外，其他新能源乘用车并没有开发美国市场的打算，没有把精力放在这个市场，即便它加再多也影响甚微，另外比亚迪在境外主要采用经销商模式，就是你加100%的关税，你经销商提高价格，能卖的掉也是他们的事，吃亏是当地消费者，比亚迪对这市场暂时本就不抱太大希望。另外比亚迪有计划在墨西哥建厂，墨西哥与美国暂时是零关税，到时从墨西哥进入美国市场，美国想拦也是很难的事，另外比亚迪在南美洲巴西也计划建一系列大工厂，去北美也很方便。
第二、欧洲市场比亚迪有势在必得的决心，通过最近的欧洲车展、又赞助欧洲杯等一系列宣传就知道，比亚迪对欧洲市场的重视，势必要杀回BBA的老巢去。公布加征17.4%关税，说实在的不高，没有当初说的那么恐怖，对比亚迪影响不大，比亚迪在欧洲的价格本来就是中国的两倍价，空间大把，另外去年比亚迪就宣布将在匈牙利和西班牙建厂，在德国也有意向收购福特沙尔路易斯工厂，法国去年也在谈建厂事宜。
第三、欧盟这次的加征关税总体来说不算太高，并没有向美国那样敢狮子大开口，这跟它本来处境有关，土耳其对中国电动车关税是40%，土耳其虽然不是欧盟国家，但它有一部分土地在欧洲，也可以称为欧洲国家，如果欧盟对华关税定高了，这就给了土耳其很大机会，欧盟才不会牺牲自己消费者的利益，为土耳其傻傻的做嫁衣，另外也知道匈牙利和欧盟不一条心，比亚迪在匈牙利建厂，关税定太高，也便宜了匈牙利，给匈牙利太好的机遇。欧盟虽然是一个整体，但内部也不团结。所以欧盟很怕中国新能源车动摇他们的汽车产业，但又确实没办法。
第四、欧盟对中国车商加征关税为什么会不一样？最近欧盟在中国搞了个新能源车大调查，网上普遍再传说欧盟的调查上汽不配合，比亚迪比较配合，就产生了这样的比例差，其实不完全是，因为调查主要是调查两方面，政府补贴和有没有倾销行为。但实际调查结果发现比亚迪现在不依赖政府补贴凭借规模优势确实成本可以做到非常低，在中国卖的价格反而更便宜，几乎是欧洲的一半价，在国内就卖的很便宜，在欧洲反而卖的贵很多，这完全不涉及到倾销问题，反而上汽在国内卖什么价在欧洲也是差不多价，没有太大区别，而且目前上汽的量已经很大了，就更要控一控，所以上汽关税就要多加点。
总的来说，西方关税对比亚迪影响不大，比亚迪对政治研究透透的，战略很精准，开拓境外市场采用出口和境外投资两条腿走路，出口自己建滚装船，建自己的航运大队，投资就选哪些国家和中国关系好，政治稳定，并且对新能源大力支持，就向哪个国家去投资建厂，步伐稳健，相信未来几年比亚迪的出口大有可为，为中国车走出国门起到标杆作用，从国产替代到出口大国，从汽车大国到汽车强国做出更大贡献。