成功，更多的还是气运。

08年之前家里船厂接了一批外国单子，但工艺技术差距很大，加上银行抽贷，公司破产在即，老头都在公司打地铺了，带着几班人马日夜赶工，把订单赶出来之后，加上当时海运环境骤冷，突然从一个忙碌的状态到空闲，一下子适应不过来，然后又跟伙计关系闹僵，于是老头就从公司出来了（股份还留着）

后来几年 老头想过很多项目，也想着证明自己，但我从他的不服输里看到的更多的是他的焦虑与无奈，除了比常人更为吃苦的精神之外，他始终没能再复制曾经船厂的成功。

这些年很多6-70后的创一代晚年走向覆灭 ，原因还是他们总认为自己有多牛逼，刚愎自用，殊不知自己的时代已经过去了 。

英雄永远是时代的产物，这个问题并非鸡生蛋还是蛋生鸡的关系。无论是在那个年代，只要肯吃苦，总会收获成果。

而现在，方向不对，越吃苦，生活就会越苦。

因为时代的红利已经消耗殆尽，现在更多的还是存量竞争，各种卷。

未来的前景如何，纵使在生意场上沉浮几十年的创一代们，也感受到了前所未有的压力。

这些年每一年年底都觉得今年比去年差，所以每一年都要比明年好。

如果未来几年，更多的是不可预见的未知，那目前股市里的刻舟求剑，可能会倒下一大批人，甚至那些08、15年活下来的人，都会被埋进去。

很多人只把眼光放在各种k线支撑位上面，他们一直回忆过去的走势，在以往历史中寻找心里慰藉，以及他们在过往时候如何在大跌中熬过来的经验，而不去看看外面发生的事情

通缩这个词，是第一次发生在我们身上

哎 有人会说了，今年房子难卖 但是新能源车卖的红红火火啊

是啊，确实卖的好啊，我老头那些邻居朋友都买了新能源车，你要知道他们上一台车都是s级、阿尔法、大G，卡宴这些大几十万-100多万的车子，添置或者置换一台理想、特斯拉不算消费降级？

我老头那台奔驰m级也开了10多年了，前段时间他跟我说打算跟邻居一起换一台理想，我说那你还不如就手里这台车子再开一段时间 ，老车看上去总归是大几十万买的。

通缩并非通胀那样加加息可以解决的，投资跟消费的博弈接下来还会不断给彼此压力

过去20多年，我们借着红利蓬勃发展，股市也是如此，虽然大盘指数没怎么涨，但是结构性牛市还是有的（新能源、人工智能等）

我们不能刻舟求剑式地去看待问题，曾经我认为开放后上海机场绝对不会跌破36，那是个铁底，以前我跟评论区一个黑子说 ，“跌破我卖车卖房也去补仓！”结果23年上机从最高63.88一路跌，跌到30块钱，那个36块钱曾经的铁底，钻石底，跌破的时候根本没有反抗。

股市哪有什么绝对呢，去年的恒科面临的困局是什么？F ld，审计，游戏的困局等等，我曾经也觉得恒科2700绝对破不了

但割肉完才一个月，恒科下跌20个点，盘中跌破3000整数关口，距离最低2700不过10个点了。

在外资看来 他们最怕的是未知，毫无征兆地能给你来个大利空，而且有时候是毁灭性的那种，加上未来增长肉眼可见的乏力。

开始是外资在空，现在是内外一起空，但a股的特殊性，又让他不会跟外面一样，直上直下，跌起来也是震荡，反复的阴跌，钝刀子割肉反而是最难受的，给人希望，也让人绝望。

我不知道我会在什么样的情况下会回这个市场，至少目前，我还想多等等。

我与国运同在，这句话听起来让人底气十足，我爱国，但运势这种东西，会一直都在吗？