这段太精彩了，分享下
索罗斯的哲学里，信念可以改变现实，预期会扭曲价值，市场价格可以反过来影响基本面。他大概就是看到这种自我反馈形成的谎言，才认为资本市场是一场关于谎言的连续剧。在这里我不禁想到一些投资者，格雷厄姆价值投资思想的形成，是因为大萧条刺破了所有泡沫所有谎言，他必须寻求到绝对的真，并借此形成安全边际，保护自己在哪怕没有泡沫的情况下也立于不败之地，查理芒格涉猎丰富，他依仗的是对未来的洞察力，驳杂的知识，以及对商业和人性的理解形成的能力圈，借助的是人认知的惯性，寻求的是未来的真。而索罗斯从战火中走来学习哲学，其看到的谎言所构筑的纳粹德国怎样陷入疯狂，又怎样崩溃，他师从证伪主义的波普尔，一开始就看到了假，而且看到谎言终会破灭，因此他常常寻找漏洞，常常试图创造变量去影响市场，借助泡沫的反身性带来的反馈获利，虽然大家思路不一样，但其实相同都是：向真回归

我只想指出一个事实：假如按提前一个月考虑CCFI的季度均值的话，只差本周末这一个CCFI数据，以12月、1月和2月的（前置一季度）统计均值就出来了，这个前置一个月的CCFI季度统计均值，要比2021年(同样前置一个月的)3季度的CCFI要提高23.12%。即使运量有所波动，成本有不小提升，但如果季度CCFI均值比三季度高这么多，海狗一季度净利润仍不及去年3季度的话，那就要重新考虑海狗的基本面和效率了，我考虑问题就这么简单，就是以业绩以盈利为核心能力的基本面为取舍。$中远海控(SH601919)$

雄文一出，明天必跌

2年就能赚回市值，还要你妹的成长性？如此赚钱一定不能成为常态，但如此赚钱的持久性，一定会远超你这种对行业没有基本认知的人们的预期。

新管理层到任后，大股东增持停了，第四季度盈利下降了，管理层二度减持了，回购授权也没下文了，马士基没问题，美森也没问题，东方海外也没问题，集运没问题，有问题的是海控，管理层躺赢了却贪天之功，德不配位

头部公司为啥不造船?因为现在并不是很缺船，运价涨是因为堵，一堵效率低了，船就不够用了，所以不断涨运价，等哪天不堵了，运价马上大降

是这篇吗？持有中远海控的神奇经历 网页链接

我很好奇，大家都既然预期今年的业绩铁定超过去年，大约1300-1400亿元，那其实今年底最迟明年一季度末，海控的利润就已经等同于今天的市值（去年3季度净资产已经7元），那么，你持有还怕什么呀？难道零成本你都不敢要海控的股权？怕以后年年亏损？

写得真好！下次不要再写了$中远海控(SH601919)$

写的太精彩，感谢分享！👍

海控目前是MOHNISH PABRAI说的 HIGH UNCERTAINTY BUT LOW RISK的完美体现。。。是只有一年的高可见度， 但是足够了。

以后平均每年300亿的利润，可以了吧（10年前平均50亿的利润）。对应现在市值，市盈率还9倍呢。

因为周期有很大一部分是由人性中的乐观和悲观组成的。这句话说得好 特别有深度

雄文一出，明天凶多吉少
在跌跌吧 我加仓

写得非常好！谢谢你的辛苦，文章中有很多硬货，思路清晰！