是因为他们买了油和散，只好吹了。

卖方永远不会基于客观事实去分析一个股票，先不论他们的分析水平。推票都是利益相关，韩军作为有水平的新人，打破了这个潜规则，然后现在为了保住饭碗，也选择了沉默

交运板块他们推的东西 航空 快递 油运 哪一个有集运的盈利能力？ 海控赚了多少年钱了

集运门槛高是在于联盟，如果真的高，2021年也不会各路资本直接租船改装入市了。
阿里巴巴2021改过，国内的内贸船公司都改过。。就算跑不了欧美，东南亚也是随便跑。
我不知道你说的门槛高是什么。我并不看空海控，我只是说之前那些资本是如何理解集运的。
油运的门槛在于船，好船基本都在各个龙头企业手里，如果赚钱为啥要卖船？新船交付两年打底。。而且你新玩家买老船入市，并不影响市场总体运力啊。
集运之前面临的是新玩家把内贸船和散货船改装，造成市场运力增加的问题。
不过现阶段没人做这事，并且船公司手里有船，他们没想加运力。

油运门槛最低 航运门槛最高是集运 油运你买个船 单船公司都能运营 相当养猪的散户

因为当年被海控坑过吧，10多年前。现在美元潮汐越来越弱，集运确实值得更高估值了，变成红利股也不错。以前他们认为集运门槛低，随便改一下甲板就能上货。
油运毕竟从船的角度来说，门槛确实高一点。所有干散船可以装集装箱，但是油运只能装油。。
估值逻辑倒是没问题，技术估值嘛。
不然纯看赚钱红利，科技企业得人人地板去。

是因为他们买了油和散，只好吹了。

卖方永远不会基于客观事实去分析一个股票，先不论他们的分析水平。推票都是利益相关，韩军作为有水平的新人，打破了这个潜规则，然后现在为了保住饭碗，也选择了沉默

红总大号可以归来啦

为什么有标点符号？

因为他们坏啊 散户靠自己分析出了一支牛股 机构失去先手 可不只能使劲唱空 强推的油运你看是个什么玩意

红总威武！ 红总才是海控老水手的“标杆”

miss是啥意思？该涨不涨吗？
会不会是因为客户太大，导致欺负到店主了？

国新说：你们靠边， 我先买。

证券研究员大部分都是屁股决定脑袋的东西