今天的市场观察报道中明确了这一段时间很多人的疑惑：谁在买航空股
观点认为：巴菲特卖了航空股是一个巨大的错误，航空公司的业内人士购买了他们公司的股份
“关于沃伦·巴菲特是否“失去了感觉”，现在有一个大辩论。 不确定，但确实有一群对此感到怀疑的人：航空业内部人士。”
巴菲特的伯克希尔·哈撒韦公司在第一季度末航空业表现疲软的时候清空了它们的股票，承受了实际损失，但近六十家航空公司过半的内部人士购买了很多股票，其中包括伯克希尔航空公司出售的部分。
在面对奥马哈神喻的直接挑战下，内部人士集结起来在看涨通讯信中号召全行业范围的广泛购买，以提振股票。“
市场观察的报道可以清晰的看到行业的内部人士在联合起来挽救一个行业，这个精神和努力值得尊敬，因为他关系到了大量的人的就业，关系到民生，看一个行业和成功的人如果单纯以盈利还是亏损来解读，而不是看对社会的价值和发展，积累财富的目的不是为了财富的数字，而是这些数字能给社会发展带来什么变化。当然也可以说是为了保护投资者的利益，但也许有更好的办法让投资者的利益增值。
“投资于航空股票的资金经理说，三个关键因素可以解释航空业内部人士的乐观：
1.政府进行救援：政客们将航空业视为美国经济安全的基石。 此外，航空公司和相关企业雇用了很多人。 因此，联邦政府欣然批准了500亿美元的支持。
管理美国环球喷气机队的美国环球投资公司（U.S. Global Investors）首席执行官弗兰克·霍尔姆斯（Frank Holmes）表示，如果包括招待在内，每15个工作中就有1个与航空业有关。 “航空业具有巨大的乘数效应。 这就是为什么政治家们支持该方案的原因。”
2.旅行又回来了：每天接受检查的航空公司乘客数量从4月中旬的87,000的低点上升到了200,000。 雷蒙德·詹姆斯（Raymond James）航空公司分析师Savanthi Syth说，这为集团带来了“希望之光”。 Syth说，虽然仍然很低，但旅行统计仍朝着正确的方向发展。
3.在最近的三场金融危机之后，航空股表现良好：在9/11恐怖袭击，2003年SARS爆发以及2008-09年金融危机之后的六个月内，航空股上涨了80％-120％， 。 现在的内部人士的购买就是希望过去能够重演。
所有这些都提出了一个问题：巴菲特为什么要出售？ 只有他确定。 但是，理财经理们说，自从多年前航空公司破产以来，他在集团中损失了很多钱，他就不喜欢这个行业。 鉴于历史，他可能很容易被吓到。 “带着所有未知数，让他更容易回到原来的位置，”追踪Hodges Capital Management的航空股的Craig Hodges说。
报道更详尽的罗列了每家航空公司在疫情发生后作出的应对措施和改变，包括delta消减了一半的运营开支。原引内部人士的话说，即使需求上升到下降50％的位置，达美航空也可以接近现金流收支平衡。”
消费领域是社会经济发展的主要推动力量之一，疫情发展到今天，悲观也好，乐观也好，地球总是要转的，消费者即使对病毒再担忧，时间也会给优秀的企业机会重新站起来。 机会和回报本来就是相辅相成的关系。不要轻信某些预测或者精确的计算，在特殊的环境下，谁能保证每个企业都会根据一份预测前行，这是分析师们做的工作，大的趋势都看错了，分析怎么做为决策变化的依据。
不管怎样，在一个企业的发展上面，相信投资者还是相信企业的管理者，谁对一个企业的生存与否更加清晰，出发点不同，得出的结论也会不同。企业的好坏肯定不能以盈利多少为唯一的衡量观点，诺基亚曾经是非常盈利的公司，但是需求和竞争关系的改变会导致企业彻底消失，风险更大。优秀的企业是能够随着环境变化不断的调整适应，社会的价值更在于能够承载多少人的就业和未来的发展。投资亚马逊谷歌还是投资石油粮食，每个机构都有自己的选择偏好，但对个人投资者来说，不要轻信任何的所谓权威，多深入了解再做出自己的判断是更明智的选择，不要轻易成为一个盲从者。
不要把灾难时候的成败当成最终的成败，时间可以检验。