kb罗宾 的讨论

小马非要拉大车，不是累死就是饿死。

还有即便是要超车速度一上来，发动机就能直接介入，所以你说的动力差不存在的，如果你非要说就是差就是不如三个电机的，那说实话，确实是差一点……

最大的特点，还有不稳定。

这个系统的特点就是比DMI强比DMP弱……

馈电的时候低速这个功率已经足够用了，高速发动机又能直驱，低速你要那么大的功率干嘛，准备超车吗？

事实上这种情况的四驱综合功率大概输出功率不高于80千瓦 如果能省一个电机有用 比亚迪唐二代就不会被喷亏电一条虫了 十几万的sun客户群体关注的是性价比 省油 耐用 所以比亚迪才分为dmi和dmp路线 啥都要结果就是啥都不行

$长城汽车(SH601633)$ 的工程师来看一下。

能量守恒定律不要了么 枭龙max前电机发电的才70千瓦 后电机150千瓦
发动机功率85千瓦 亏电的时候后电机的功率肯定受限制 输出功率必然低于70千瓦 发动机就是满功率85千瓦发电 剩下驱动前轮的功率只剩下10千瓦 这样的四驱有用？？？

狗屁不懂就来了，idd才是有电一条虫，有了后桥电机根本不会没电一条虫。