$华阳集团(SZ002906)$ $德赛西威(SZ002920)$$中科创达(SZ300496)$
如果说要被问到最多的问题，那“德赛西威和华阳集团到底有什么区别？”这个问题毫无疑问是被问到次数最多的，所以今天准备来写一写。
声明：本人目前持有华阳集团，没有持有德赛西威，但是不排除未来会买入，在我看来，两家都是在汽车智能化非常值得投资的公司。
德赛西威的业务100%都是汽车电子产业，而华阳集团目前是65.6%的汽车电子业务和21%的精密压铸业务以及一部分其他业务。所以说但从产业占比来说，德赛应该说是更正宗一些。但是华阳集团的精密压铸和其他业务并不是说和汽车完全没有关系。华阳的压铸业务主要包括汽车零部件和消费电子的零部件，客户都是国际上的大厂，比如大陆、采埃孚等等，同时负责HUD的散热件等等。所以实际上华阳集团目前的业务在汽车上的占比也应该在90%。
汽车电子再细分开来，德赛西威将其分为了智能座舱、智能驾驶和网联服务三大板块，占比分别是82%、14%和4%。
通过查阅了解到，公司目前的智能座舱的产品主要包括中控车机系统、空调控制、液晶仪表等三个产品，还有集成了以上几个功能的智能座舱域控制器，目前已经在瑞虎8plus上实现量产。
虽然公司目前智能驾驶业务只有14%，但是其产品线确实最丰富齐全的。智能驾驶领域，公司目前的产品主要有摄像头、毫米波雷达、V2X、自动泊车系统、360环视系统、DMS、和智能驾驶域控制器等等业务。目前智能驾驶域控制器已经在小鹏上实现量产。
可以看出来，虽然目前智能座舱业务占比高达82%而智能驾驶目前占比才14%，但是单从产品线丰富程度上来看，德赛未来的重心是放在了驾驶域上。
华阳集团则与其相反。
华阳集团的汽车电子板块里，80%左右的收入占比来自于智能座舱。其智能座舱产品除了和德赛重合的中控车机系统、液晶仪表、空调控制系统以外，还有HUD、流媒体后视镜和无线充电。可以这么说，华阳集团的产品覆盖了车上所有和屏幕显示的产品。同时，集成以上产品的域控制器也即将在下半年获得定点项目，预计明年可以实现量产出货。
智能驾驶目前只占汽车电子板块的20%，主要产品为摄像头、自主泊车和360环视系统。可以看到这一块主要是特定区域内的辅助驾驶，不涉及到快速路段到辅助驾驶。当然，公司也表示过，未来的3年，公司会将重心继续放在座舱域上，驾驶域会在合适的时机加大投入。
在市场占有率上来看，德赛具有不小的优势，目前车载娱乐信息系统（中控车机）上，德赛在最新的统计中以11.4%的市场占有率超过安波福，成为了市场占有率最高的公司，而华阳目前占有率保持在5%，处于第二梯队，未来有希望通过座舱域控制器快速扩大中控这一块市场占有率。德赛西威的主要客户在前几年主要以大众为主的合资和吉利为主的自主品牌为主，近几年突破了日系车企包括丰田和新势力小鹏等，未来将第一个代表中国的Tier1参与国际竞争。华阳集团目前的客户主要以自主品牌为主，但是以无线充电和HUD，有机会在接下来打入合资品牌的供应链，进一步增加国际影响力，目前，已经和长安福特，北京现代、PSA全球达成合作。
根据以上的对比可以发现，两家确实有很多相同的业务，包括座舱域的中控仪表，驾驶域的自主泊车和360环视，同时这些重叠的部分又恰好是两家公司目前业绩的基本盘，只不过华阳的市场占有率大约只有德赛的一半。
但是，站在目前这个节点看未来的2-3年，两家开始走上了不同的发展方向。华阳未来的主要增长点在于以全产品的座舱域控制器继续扩大座舱域的市场占有率，德赛则将重心逐渐从座舱域逐渐往驾驶域发展，未来驾驶域占比将会逐渐稳定增长，未来两家的重合度只会越来越低。