魔幻一：近期红海危机引起海运价格暴涨，中远海控股价也从9块多涨到17块多，随之和谈声起，欧线远期大跌，股价也随之调整到了13块多，但貌似大家提到海控不管业绩如何，估值如何，就是今年现价已经涨了40%多了，就该跌，反正这季度不亏下季度亏，下季度不亏明年亏，港股都破净了还在跌，还是拿着之前中国远洋的影子在比较，如果按照这个逻辑，英伟达和Tesla和10年前比是不是都应该被骂爆一百万次了？这5年中远从多种运货模式聚焦到以远洋集运为主的业务模式一样吗？这5年负债结构和以前远洋一样吗？这5年赚的钱多投资了多少港口码头等投资，这也是今年不亏明年亏的生意吗？非要用现在的海控和远洋比，是不是就拿现在的强东哥和30多岁送快递的强东哥比呢？
魔幻二：远洋运输肯定有周期，那和这个行业关系最密切的是造船业吧，今年运价涨的多，业绩好，下单造船就多，船价就贵，业绩也好，但如果按照海运今年不亏明年亏的逻辑，亏的时候大家还抢船吗，还着急拆旧船造新船吗？那为什么对中远海控和中国船舶的态度就完全两个方向呢？一个估值不到10倍，就该跌，一个57倍，还是星辰大海。中国船舶造的不是海运船，是宇宙飞船吗？
