| 发布于: | 雪球 | 回复：0 | 喜欢：1 |
就用当时米粉的话来结束我们的对话吧：新车续航里程是根据测试标准测出来的， 不是企业能随便标的。
无论是懂车帝还是汽车之家的测试都是不公正的，会对公众产生误导，也会造成劣币驱逐良币的市场影响。
但我想表达的意思是：各车企的三电技术本质上区别不大，无论是自研还是购买的配件，都不会有大的性能差别 ，之所以同样的电池容量，续航有长短，主要还是在于车子的自重风阻以及配置方面。
但续航长不一定就意味着车子性能优秀，就好比太注重低风阻设计就会造成车内空间缩小，同样的车长轴距，后排空间就会比别人小，另外四驱和大轮毂厚板材都会造成续航缩短，但这些配置不光成本高，而且能提升安全性和驾驶感，难道在你们眼里配置增加了品质反而差了？当年也没见人骂德国车板材太厚油耗高吧！只抓住一个点而不注重车子的全面性能，本身这样的思维就是片面的。
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日本车碰撞测试也很优秀，不记得当年是怎么骂日本车的？可这些车都是为了测试而设计，板材厚薄一定是会影响安全性的，特别是一些非测试方向的撞击，身边就有这样的例子 ，千万别因为买了股票而不尊重事实。
不要以为su7就好的不得了了，其实就一个max版本还可以。另外两个版本还不如省点钱去买领跑c01呢。差8万来块钱！[抓狂][抓狂][抓狂]人家也大后驱也是400伏的13万起，5米的车长。更有夸张的东风e派007，顶配的四驱板400Kw才卖17万0到100也三秒多。