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人车家生态联动问题不大，智驾可能有点问题，主要是智驾这两年发展太快，即使小鹏也预期未来一到两年会智驾普及，并降低接管率。
小米智驾发展晚，又选择最新的技术赛道，我估计只能画饼了，无图智驾全开估计需要半年了。如果按特斯拉的端到端模式，国内一家没有，特斯拉遥遥领先，而小米宣传端到端，我表示怀疑，最大可能性是部分 场景采用
1和2，反正其他车也没有，并不是小米的缺点。3才是小米真正的杀手锏——即使你完全抛开1和2，小米在3上颜值、操控、性能等传统领域也是碾压同价位竞品。等你因为3买了SU7，再慢慢适应1和2，以后你换手机/换车就再也不会考虑非小米的品牌了。
无所谓，1和2都可以迭代进化，3做好就很好了。陈震想的坐上驾驶位就收集健康信息这种，估计要等下一代车了，有用没用也不好说，就是听起来挺好。
陈震什么人啊，哪个车评人不比他强
啥都信，网上要在谁都想蹭小米流量
陈震之类的就是豢养的鹦鹉，聒噪！
颜值 操控 动力 续航才是购买主营。去掉智能驾驶都可以，反正这功能现在不会去用。
车评人跟艺人没啥区别
爆不爆看小姐姐喜不喜欢，喜欢就能彻底引爆，不喜欢那就比硬实力和性价比