小米没想好好做会建立了和小鹏相同体量的智驾研发团队吗?
华为智驾投入强度比小鹏要高不少,也比较激进,投资了大量的硬件,有些投资未来是无效的,比如激光雷达,不过可以让智选买单。
但是从路线上看,当技术变革时候,就是负资产了,如果未来端到端技术成为主流,华为这套 成本高就是劣势,所以智驾的战争还早呢
小米智驾发展晚,又选择最新的技术赛道,我估计只能画饼了,无图智驾全开估计需要半年了。如果按特斯拉的端到端模式,国内一家没有,特斯拉遥遥领先,而小米宣传端到端,我表示怀疑,最大可能性是部分 场景采用
小米没想好好做会建立了和小鹏相同体量的智驾研发团队吗?
华为智驾投入强度比小鹏要高不少,也比较激进,投资了大量的硬件,有些投资未来是无效的,比如激光雷达,不过可以让智选买单。
但是从路线上看,当技术变革时候,就是负资产了,如果未来端到端技术成为主流,华为这套 成本高就是劣势,所以智驾的战争还早呢
一个过拟合大模型的工程复现是及其简单的,甚至通用大模型都遍地走了。新势力端到端上半年就要爆发,BYD都做ADS了,你米还在《弯道超车》,你幻想太多了。无图都卷不过就卷端到端?呵呵
没说吗,起步晚+智驾技术路线变革较大,华为是原有传统模式改进,靠研发强度支撑,小米是估计中间技术转型的比较大,放弃了比较多的传统模式,很难说谁对谁错,但是智驾落地会延迟