春秋航空4月经营数据点评
原创 钱宇锋 锋谈慧语 2024-05-15 21:21 北京
总体印象:
4月的日均ask和rpk基本和3月持平，月度环比微降是因为4月少一天，rpk表现好于ask，因为客座率有轻微改善，4月整体客座率回到90%以上。载运人次和rpk表现差不多，航距变化不大。
最大变化是结构上，国际航线ask和rpk都出现了环比大幅增长，跟2019年对比，国际线恢复率在80%左右。国际航线恢复非常亮眼，结合当下国内机票价格萎靡，国际航线价格相对出色，这样的经营结果还是展现出了春秋一如既往的优秀与灵活。
机队新增一架A320 neo，自购飞机达到80架。
4月总体经营数据比3月要更优秀，主要体现在客座率的改善和国际航线占比的提高，但是考虑到3月整月都是淡季，而4月以清明节开始，以劳动节收尾，客座率的环比改善也是在情理中。国际航线的改善程度是超越预期的。
横向对比:
与吉祥对比，和以往一样，总体ask不如吉祥，总体rpk超过吉祥。结构上看，吉祥国际航线环比上月变化不大，但海航国际航线环比上月增幅很大，海航和春秋都表现出了国际航线快速恢复的势头，而吉祥之所以国际航线环比持平，是因为吉祥国际航线早已经大幅超过了疫情前，恢复进度遥遥领先。疫情以前吉祥的国际航线大概只有春秋的一半，但如今吉祥国际航线ask已经超过了春秋，rpk略微低于春秋，两家的国际航线占比基本差不多了。
客座率看，海航虽然国际航线恢复最猛，但客座率非常低，才73%，可能是很多洲际航线的缘故，吉祥的国际客座率79%，可能因为787大飞机，而且欧洲航线占比不低。相比之下，春秋国际航线集中在日韩泰，虽然投入了部分240座的A321 neo机型，但客座率仍然遥遥领先，高达89.39%，距离90%也就一步之遥了。从国际航线的票价和客座率看，应该是春秋赚钱的主力。
机队看，春秋净增1架飞机，吉祥也净增1架飞机，海航则净增2架飞机，三家机队增速基本相当。
纵向对比:
运力方面，和2019年同期对比，总体ask同比增长了26.46%，同比去年增长了13.37%，结构上看，国内同比去年增长了6.5%，同比2019年大幅增长了51.89%，国际同比去年增长了64.75%，同比2019年恢复率80.4%。
旅客周转量方面，和2019年同期对比，总体rpk同比增长了25.52%，同比去年增长了15.89%，结构上看，国内同比去年增长了7.47%，同比2019年大幅增长了50.61%，国际同比去年增长了85.96%，同比2019年恢复率79.46%。
国际线表现比较突出，已经恢复到了疫情前的8成左右，超过了2月春运期间的表现，2月国际线恢复率大约在75%左右，4月份虽然一头一尾都有小假，毕竟无法和春运相比，国际航线能有这样的恢复进度是超越了预期的。
未来我特别看好国际航线的表现，根据以往的历史经验，国际航线很多时候是淡季比国内更淡，旺季价格弹性比国内更大，所以是淡季亏钱旺季赚钱，但是今年我看到的现象是，国际线在淡季的表现比国内线更好(价格层面)，在旺季表现则是更更好，所以我对国际线的暑运非常期待，去年大家是以国内旅游为主，国际线受到泰国安全事件影响，日本受到排水事件影响，今年这些问题都不存在了，延迟了这么长时间的出境游，暑运可能会迎来井喷，让我们拭目以待。