元旦后第一天，还是在开盘前，春秋居然发布了12月的经营数据，要知道往常都是在月中才发布的，不用看内容也能猜到，数据肯定是很优秀，才会提前发布的。
股票价格这一意孤行的走势，真是挺无奈的，对公司盈利都无动于衷了，又怎么会去理会这月度经营数据呢？我个人是很看重业绩，甚至是唯业绩论的，很简单，股价是小狗，业绩才是主人嘛。主人在前，小狗在后，弹性更大嘛。
由于只有春秋一家发布了数据，我们不做横向比较，但是也基本可以猜测，春秋多半是最优秀的一家，不然其他航司为什么不发布呢？
我们重点跟11月数据和2019年12月数据去对比，同时还分国内国际两部分比对。
先看环比数据:
整体运力环比上月增长了6.22%，其中国内国际分别增长了3.68%和26.97%，可见环比增量主要来自于国际航线，我们扣除月度天数差异，整体日均运力增长大约3%，其中国内基本维持，国际大幅跳升了23%。
旅客周转量环比上月增长了7.02%，其中国内国际分别增长了3.6%和38.37%，可见国际客运量增速比运力增速更高，扣除月度差异，日均客运量增长大约3.6%，其中国内基本维持，主要增量来源于国际，大幅跳升了34%！
再看客座率，整体客座率89.2%，环比上月又上升了0.67个百分点，其中国内基本持平，国际调升了7.11个百分点，地区客座率达到了恐怖的93%。
结论:环比上月的日均数据看，国内航线基本持平，国际航线运力投放大幅增加，客座率也大幅增加，最终表现在客运量上大幅增加。我们分析背后的原因，应该是12月天气寒冷，避寒旅行需求开始渐渐进入旺季，泰国航线应该是主要贡献力量，此外滑雪季到来，日本航线也有所好转。后面一月份随着学生放寒假，国际线还会继续大幅复苏。
再看同比2019年数据:
整体运力同比19年增长了5.06%，其中国内增长52.55%，国际下降64.25%，恢复率仅35.75%！
旅客周转量同比19年增长了6.76%，其中国内增长了50.83%，国际下降了63.17%，恢复率仅36.83%！
客座率方面同比19年提升1.43个百分点，其中国内下降1.02个百分点，国际上升2.53个百分点，地区则上升了高达8.92个百分点！
结论:同比2019年，国内航班量和客运量都大幅增长，国际航线恢复率还很低，但是客座率已经实现反超，说明需求恢复速度好于航班增加速度，恢复势头很好，未来潜力还很大。
关于四季度业绩，别看航班量和客座率比一季度好，但是票价太便宜了，所以四季度应该还是亏损的，我们不能太乐观，好在淡季即将过去，旺季已经开始预热了，希望春运票价涨一波吧。