本周股价大幅下跌，好多人想在我这找安慰，喝鸡汤。
我想告诉这些朋友，疫情开始时想不到春秋能跌到28，真到了28的时候也想不到能涨到58，别低估了市场，也别高估了自己。
今天股价跌到49，有没有可能跌到30去？这种可能性是存在的，虽然概率很小。我不会熬个鸡汤跟大家说绝无可能，因为我对市场是敬畏的。
敬畏市场，不表示我要向市场妥协。相反，我总是利用市场的错误去获利，总是站在市场的对立面。因为我相信市场未来会纠错的。
市场总是在犯错与纠错中轮回，但是过程总是跌宕起伏，精彩绝伦。我跟大家的区别，无非是更坚强一些而已。
合格的投资者，应该学会从一个完整周期来看待股价起落。
我要确保的是，当极端情况来临，我不会被永久性的淘汰出局。除此之外，我唯一需要做的，就是等待而已。等到疫情过去，等到行业复苏，等到国际复飞。全国人民，乃至全世界精英，都在为战胜疫情而努力，战胜疫情只是早晚的问题。
本周下跌的直接原因是港资调仓。一周之内，港资净卖出近一千万股，约5亿市值。其中主要的卖家是中国国际金融和汇丰银行，他们两家的抛售已经接近尾声了，目前的持仓，以周五那样的抛售力度，差不多再有两天就光了。
市场的参与方是多元的，港资持仓在高位时，占流通盘的比例也不算大，一两家机构的行为，就像一颗石子扔到平静的水面，激起一石涟漪，而后又会逐渐复归平静。更大多数的机构，基本都是锁仓的，面对股价起落，远比我们散户要淡定的多。
说到底，股价只是影子，决定性的因素还是未来疫情会怎么演绎。
这方面我不是专家，我不曾预料到疫情会持续这么长时间，当下疫苗正在铺开，尽管目前产能不足，但是产能不会是问题，就像去年这个时候的核酸检测能力与口罩生产能力不足一样，一年过去了，如今我们一个城市动辄几十上百万人做核酸检测，一年口罩生产了上百亿，供给不足从来都不是问题。
合格的投资者，应该学会从一个完整周期来看待股价起落。
今年最冷的时候已经过去了，接下来会一天天转暖，尽管仍有反复，但是不会改变变暖的趋势。
局部地区病例时有爆发，但是接种人群在扩大，人群之中正在构建防护墙，这道墙目前只有雏形，接下来会越来越厚实。
病毒会不会持续变异？这是个科学问题。每一个个体发生变异的概率无限低，一个种群发生变异的概率，则取决于种群基数的大小。随着疫苗的普及，病毒种群收缩应该是可以预见到的，因此发生持续变异的概率是降低的。但是如果有逃逸出去的病毒，大幅扩散的话，那么基数可能就很难降下来，那么持续变异的可能性也是有的。
方法总比困难多，问题永远解决不完，但每一个问题都会被解决掉。
行业困难的时候卖股票，是不可能卖到好价钱的。港资自然有卖出的理由，就像去年巴菲特也有卖出航空股的理由一样。人心难测，我不会去想他们为什么卖，巴菲特的卖出铸造了航空股的铁底，换句话说，巴菲特卖在了最低点。迷信谁都是不对的，还是应该回归到疫情演绎的逻辑上来。
万一疫情持续三五年，会怎样？对于优秀的航司来说，疫情实在是弯道超车的好机会，春秋的市场份额是在加速提升的。去年由于我国疫情控制的好，几大航司基本还没有伤筋动骨，如果疫情再持续三五年，负债率和现金流终会对企业产生更为深远的影响。
当运力过剩时，春秋的运力可以下沉到三四线市场，保持盈亏平衡。如此，春秋可以保持飞机引进节奏，实现规模稳步提升。有运力，才能有时刻。对航司而言，有形的资产就是飞机，无形的资产就是时刻，但归根到底，真正属于航司的，还是飞机。飞机既是资产，又是负债。对于春秋而言，资产属性＞负债属性，飞机多多益善。对于更多的普通航司而言，负债属性＞资产属性，飞机越多亏得越多。这就是春秋的机会，独自成长的机会。墙角数枝梅，凌寒独自开。