这是一份完全在我预期中的一季报：
1. 营业收入，跟我预测的丝毫不差
2. 营业成本，我高估了500万，也就是扣油成本比我预想的更优秀了，具体的就是飞机利用小时数进一步增加，摊低了折旧。
3. 三费：跟我预测的丝毫不差，但结构上仍有亮点。三费中，销售费用下降了，增加了研发支出，最终费用总和跟预测一致。
4. 补贴收益，我高估了1000万。
最终净利润：相差了500万。
这是一份波澜不惊，完全在预期中的一季报。跟同行国航南航和吉祥比，还是一如既往的优秀！
一季报披露信息相对有限，但仍能反映出以下信息：
1. 营收数据说明今年前三月票价跟去年同期没变化。
2. 油价不仅要关注布伦特油价变化，还要考虑汇率变化。虽然我们说春秋的汇率做了对冲，但是对冲的主要是存量，资产债务的对冲。但是从损益表来看，航空公司的营收主要在国内，以人民币计价，而成本主要在国外，买飞机和烧油是大头，以美元计价。当汇率发生波动时，是必然会影响当期损益的。这也就是我后来把业绩推测做修正的原因。燃油成本从节约5000要修正为多花了3000万。
3. 销售费用进一步降低，这是实打实的可控的，春秋团队的优秀经营带来的结果，厉害！
4. 研发支出增加，披着航空外衣的it公司，现在的研发投入，必将换来将来持续的优势和费用节约。
5. 补贴收益1.8亿，比我预测的少了1000万。这也是我预测偏差最大的一项。
6. 最重要的一个隐含信息来了：其他应付款6亿+，去年同期是4亿+。这个数据是什么呢？是公司预收待确认的补贴款。那么这个数据对于后面业绩预测非常重要！加上已确认的1.8亿，实际上一季度收到的补贴款有8亿！
7. 其他综合损益2.8亿，南航股权价格变化导致。资产负债表中对这笔股权换了个科目。