结论也许是对的，但这逻辑我觉得不值钱，尤其是和国外对比的部分。中国城镇中的老人没汽车也能出行，因为发达的便宜的公交系统，还有相对发达国家的便宜的taxi，这些老人对汽车的需求不大，反正我周围的过60岁的老人几乎已经不再开车了。那中国的老人有多少呢？数据统计是2020年预计达到2.5亿，约占17%，估计再过3、4年就能占到20%，那么对应文中的千人保有量数据，中国实际上是800人的保有量数据，折算成千人保有量要乘以1.25。其次，除了经济增速问题，还有文化和生活习惯问题，中国的城市规划，城镇中心区菜市场、学校、医院等一应俱全，而且离家很近，别说老人，我在城镇中心区生活都几乎不需要开车，是没有需求，当然，也可能和拥堵，停车困难有关，但我认为还与交通秩序混乱有关。机动车行人争夺路权，换句话说，事故概率高，我想这个会影响一部分司机开车出行的欲望。
美国不说了，买个东西最少5公里以外，没公交，没出租（纽约可能例外），没车寸步难行。日本交通费奇贵，但买车又不贵，而且日本有周末出游的习惯（中国人周末出游比例还是较低，想出游，也有巴士直接给你拉景点）从东京去个富士山，没车都很别扭。
美国和日本汽车都很便宜，中国汽车绝对价格都贵，相对国民收入就更贵了，起码这是不利因素。

胡乱写一通，逻辑可能不严密，但我认为常识的东西。研究，我认为也不是简单地找几个发达国家的数据，就证明我们还有多少潜力。你的文章我经常看，认为比较有深度，但这篇文章，觉得和以前的文章比不是一个档次。