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通威股份在棒状硅中的确做得比较精细,成本相对较低,比较有竞争力。我就不明白通威股份逆势扩产的逻辑,目前硅料严重过剩,大全能源没有任何负债,扩产却比较谨慎,通威大举负债,全产业链,每个地方都借钱。全产业链我能理解,说什么逆势扩产是提前算准了2025年底或2026年产能不会过剩,按照通威股份的投产节奏,1年多就能建成,待形式明朗时再扩产完全来得及,他却在产能过剩的情况明确时大量扩产,一旦产能出清不如预期,可能被债务利息支出等费用拖死。最后就是我不明白你的投资逻辑,我看好协鑫,但我是轻仓协鑫科技,重仓顺周期股票洛阳钼业金川国际等,等到局势明朗后再重仓协鑫科技,也就是说的在中报或三季报出来后再重仓,确定性及胜率都会高一些。你看好通威股份,我不觉得有问题,但逆势下重仓并坚定持有我觉得有问题。形式很明确,三季度产业出清及内卷会分出胜负,股票价格大概率会来到底部,到那时再重仓,难道不是投资的更好选择吗。不管什么时候我们投资都不能逆势,即使再有价值也要顺势投资,这也是我取网名价值趋势都重要的原因。我挺喜欢你的客观理性,很喜欢看你分享文章,因此也希望交流我的心得供参考。希望我们都能在投资的道路上取得成功。
引用:
2024-04-19 01:01
$通威股份(SH600438)$ 看到这么多人在算硅料成本我觉得好笑。通威的成本最透明了。硅耗1.03.电耗45度。人工0.25万。蒸汽0.现金成本T=1.03A+45B+0.25.A:硅粉价格,B:电价。
大全是公告了现金成本、生产成本和完成成本。但没有成本的构成和要素的权重。
相当于通威给出的是审计底稿,而大...

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04-19 07:28

在全国城市主要干道宽度排名中,深圳的名片深南大道以最宽处达到350米成为中国最宽的道路。
鲜为人知的是,深南路在1980年仅有7米宽。在1982年,关于深南路的拓宽程度,当时引起了很大的争论。
“不同的意见主要是:当时特区人口只有区区几十万,汽车也不多,一些人提出,这种情况下,需要修这么宽的路吗?而且修路就意味着用钱,资金也是一个问题。”
当时的深圳市长顶着巨大的压力,还是坚持修了深南大道。几十年过去了,深圳人口达到了2000万,汽车几百万,请问,现在还有谁会认为深南大道太宽了?

04-19 11:27

@价值趋势都重要 产能的扩张,关键不在于产能扩张的数量。而是要看产能的竞争力和销售。如果没有竞争力,那么就是落后产能,这个是非常大的风险,通威自己会做出评估的,刘汉元做实业一辈子,不会乱来的。至于销售方面,通威宝山是隆基包销的。通威包头的20万吨,主要自己消化。因为通威的组件处于快速增长中。有些事情要看变化。开始大家对通威组件的产能规划不理解。现在看到通威2023年组件出货超过了30GW,也就可以接受了。如果今年出货达到60GW,那么就完全理解了。
另外,你怀疑通威比大全的硅料成本低,可以理解。你如果想从通威的成本分析问题有困难,那么就分析大全的成本为什么高。例如大全的蒸汽消耗是多少?大全有水泥和PVC吗?只是个建议。

04-19 05:41

光伏产业的大佬们有这样一个深刻认识:产能过剩是常态;短缺是非常态;光伏产业发展空间巨大,暂时过剩都是暂时的;价格竞争,是市场经济的必然规律,唯有价格战,才能让落后产能及其财力不济者淘汰出局。

04-20 07:34

2030年,全球年装机量900gw,需要270万吨硅料,也就是300万吨的硅料有效产能才能维持市场需求。现在全球硅料有效产能是多少?那2029,2028,2027,大致需要多少,你也可以去算算。记住,再过几个月就2025年了。

上次也是逆势扩产啊,导致22年赚了二百多亿23年还有一百多亿,收购天邦也算逆势啊,收购合肥赛维也是逆势啊,您操心这些干嘛,你一个门外汉怎么可能看的准一线职业选手的预判

从产业的角度出发,通威如果觉得自己是绝对的先进产能,那么扩产干死落后产能就是正确的选择。至于投资股票,肯定是你说的对。一秒钟就下单了,根本不用陪着公司去经历这个痛苦的产能出清过程。

读过不少通威历史的文章书籍,仔细研究。如果去看历史上通威41年的决策,你基本挑不出来,每一次决策都是正确的。$隆基绿能(SH601012)$ $通威股份(SH600438)$ $腾讯控股(00700)$

04-19 08:42

通威就是要打倒你们邪心这帮牛鬼蛇神,打倒

全是需求140万吨,通威一家在建80万吨,规划190万吨!这哪里是要卷死小厂啊!这也不是卷死友商啊,这是要卷死自己。