| 发布于: | 雪球 | 回复：14 | 喜欢：62 |
你可能比较年轻，或者没有关注10年前的车市，比亚迪在2011年左右推出了自主品牌最早的自研缸内直喷涡轮增压发动机和双离合变速箱组成的动力总成。虽然是逆向的大众，但是其他自主品牌没有一个搞出来的。长城还在用买的三菱发动机外挂一个小涡轮，动力差的不像涡轮机，变速箱以手动加外购的自动变速箱为主，没有自研的自动变速箱。比亚迪的问题是当时过于激进，双离合没有调教好，故障多，平顺差，同时花了大量精力去搞新能源车。10年前比亚迪的混动车加速就到了五秒级，当时哪个自主品牌做的到?只是当时技术不成熟，新能源也没到风口，所以逐步被长城和吉利超越
别在这吹了，如果不是品控问题当时比亚迪的销量会从国产前三搞的不入流，你还是多多研究查查数据吧，每年的销量是公开的，如果不是后来靠电瓶车国家补贴基本现在破产了
你这是趴$长城汽车(SH601633)$ 的底裤了，一个靠抄袭模仿对手车通过低价获得销量，毫无技术创新而言，也根本憾不动合资车的市场；现在的$比亚迪(SZ002594)$ 靠的是DM-i技术创新带来的低油耗和垂直整合带来的低成本，打的就是合资车。
也不是晚了，主要当时定增国家没批长城改变策略了，如果有兴趣可以查看一下当时长城的定增内容，如果批了长城绝对比现在强好多，以前长城基本没贷款也就这几年才开始用银行贷款的，长城太保守了
呵呵别又把特斯拉拿出来，让你拿数据你扯特斯拉，每个企业有每个企业的玩法，长城现阶段是应付新能源积分，没有双积分谁也不会大跃进是的搞这玩意，光伏的起起落落就是现在电瓶车的后面几年的路