源石0 的讨论

中信说的委婉，我们普通人看人家观点，更多要透过委婉的措辞，看人家摆的事实，体会出背后的观点:
1. 看好6月中下旬盈利，看好旺季的经营韧性，实际上就是现在还在亏损，旺季才能扭亏的意思;
2. 国际线复苏达到80-85%，日元贬值利好赴日旅游，大西北进入旺季，这三条都是事实，相应航线的机票价格明显比较坚挺。谁的日本航线占比多？谁的大西北航线占比多？不用我多说吧。

买三大航的还要防范一点:三大航负债率太高了，只要股价涨上去，大概率还会有一轮定增伺候。。。

看这说的，难道去年6月中下旬行业没盈利吗？看好行业在暑运旺季的经营韧性？这措辞也是无敌了，旺季谈韧性？不应该是淡季谈韧性，旺季讲弹性吗？已经沦落到旺季才能不亏钱了是吗？

所谓底部，只是相对历史股价而言的，若取当前时间截面看，论估值，市盈率是负的没法看，市净率比春秋还高，论业绩，还在亏损，而春秋利润早已经历史新高。

一派胡言。谁投资是限定自己一定要拿几年的？都是边走边看，但是目之所及已经明显有问题，为什么还要去搏击？长线视角不是用来约束自己的，是用来排雷的。

航空公司 整体而言目前阶段还没到价值投资那一步的，你想法太超前了[捂脸]。
现在只是处于爬出疫情这个大坑的阶段，属于困境反转阶段，所以看技术指标意义不大。
也许未来3年，春秋航空估值会到1000亿，但是谁又真的能拿3年股票不交易呢？那是极极少数的。

所以赚钱的人都是只有20%。
就比如万科a，3年前谁能知道他的股价会跌成这样子。
谁也无法预料3年后的事情，如果拿着股票3年一动不动，那也是一种豪赌。

完全是后视镜看法。19年没有人能准确预测万科股价会暴跌，更没人能预测房价都暴跌。

即便是做短线，也得看长做短，否则一旦短线赌错，就只能割肉止损了。

三大航的货运业务不在上市公司？