做投资，不需要抓住每一只牛股，只需要有很大把握的机会出现时再出手，汽车公司面对竞争压力，却必须不停挥杆，不进则退。

这个类比好，一部电影票房大卖，不意味着下一部电影还能火爆，优势难以累积，要靠大牌导演和明星来保证票房。汽车确实也是如此，一款车型畅销，不能保证下一款车型大概率成功，优势也难以累积。汽车业的票房保障（明星）是哪个环节？

同意。好行业，不一定有好公司或者好的投资机会。昨天很多人问特斯拉 理想 小鹏的投资机会，我就做如是答。富了创始人和员工，带动了全产业链发展，推动了国家技术站位和行业地位，但不一定会给投资人带来什么。三五年内新势力没有一家会下牌桌，还挤进来一个小米，行业大乱斗看不清阶段，没有什么行业和公司是非投不可的。

二季度赛力斯营收超理想，毛利率超理想，市值超理想。

真吓人，一款车没做好，股价差了一倍

二季度赛力斯营收超理想，毛利率超理想，市值超理想。

新势力电车，它的商业模式像极了电影业

mega的目前的失败等于很多资金打水漂了
还能盈利，那就还有调整的机会
增程应该还有两年左右的红利期
理想还有时间向纯电转型

真吓人，一款车没做好，股价差了一倍

真扯……市场现在哪来预期 386 那是 400 亿刀时候的预期了。

知道恒生科技指数为什么比$中概互联网指数ETF-KraneShares(KWEB)$ 弱的多了吧

电动车的核心竞争力太差了去年牛逼的$理想汽车(LI)$ 今年立即就不行
今年牛逼的$赛力斯(SH601127)$ 明年会牛逼吗？真不知道

L6不及预期啊

香港必定見到50。美國12

整车一直是商业模式很垃圾的行业，除了行业初期全面β那两年，其他时候股价上行一定契合强势的新车周期，去年年中小鹏g6带来的3倍行情、长安深蓝S7的行情，下半年问界新M7 & M9的行情，都是这样。不要抱着新车周期上行、股价上涨的车企以为是夹头的胜利，也不要在新车周期弱势、股价不断下跌的车企yy价值回归，跟着景气度走