不要光看汽车,也要看到甲醇燃料的船订单越来越多了,还有氨。
在马斯克看来,在制氢过程中不但不环保且成本非常高,产生1kg的氢气需要消耗电量高达50kWh,而50kWh的电量完全可以让电动汽车轻松行驶400km了。反观,1kg的氢气却只能为氢能源车提供约80km续航。显而易见,纯电和氢能这两种的能源转换效率差异性,足以证明氢燃料车没有发展前景。
本散特约评论:个人认为马斯克的观点是正确的。氢能源即使是在储罐容积远高一个数量级的航运业上的应用都遥遥无期,其技术路线排在氨的后面,即便得到大规模应用也要到2050年以后了。在使用效率与成本均没法大幅降低的情况下,目前在汽车领域的前景几乎看不到希望。目前热炒的各种氢能源、氢燃料概念股个人建议是远离。
氢气爆炸海上着火,就有地方跑了?
汽车未来的趋势肯定是智能化,目前智能化的唯一直接能源还是电,一台智能化汽车需要大量的电能,氢能源只能直接解决汽车跑起来的问题,要想满足智能化的用电需求,还是要转化成电能,在这个方向上氢能源反而是倒退了一步。氢能源唯一亮点就是使用的时候无有害排放,但是除了绿色制氢,常规制氢的能耗和排放根本不经济也不环保,绿氢其实目前是作为一个储能方式而存在的,其上一层能源来源于那些发出来但是用不完的绿电。